Как выбрать реле свечей накаливания

Реле свечей накаливания – это одна из важнейших деталей дизельного двигателя, без которой его вряд ли удастся завести, к примеру, в холодную погоду. Эта относительно небольшая деталь, которая сегодня работает в тандеме с ЭБУ, является скорее помощником в нормальном запуске двигателя, но сбрасывать ее со счетов нельзя. Давайте же разберемся с тем, как работает автомобильное реле свечей накала, как диагностировать его выход из строя и как подбирать в случае нужды. Также затронем вопросы, связанные с заменой этого самого реле.

Для чего это нужно

Ни для кого не секрет, что сегодня самые распространенные двигатели внутреннего сгорания работают или с бензином, или с дизелем. Постепенно набирают популярность газо-баллонные установки, но поскольку они не являются темой нашего обсуждения, их мы оставим на потом. Итак, основной исполнительный компонент системы зажигания автомобиля сегодня представлен:

• Свечой накала в дизельных двигателях;
• Свечой зажигания, соответственно, в бензиновых двигателях.

Принцип работы свечи зажигания можно описать не иначе как «образование искры в строго определенный момент времени». Свечи дизельных двигателей к времени так жестко не привязаны – топливо, сжимаясь, начинает воспламеняться самопроизвольно. Однако встает другая проблема: самопроизвольное возгорание не всегда происходит тогда, когда это нужно. Здесь свечи накаливания и нужны. Они подогревают топливную смесь до оптимальной для работы двигателя температуры и делают процесс его дальнейшего горения стабильным и прогнозируемым. Однако появилась другая проблема!

По мере работы дизельного двигателя отдельные его элементы сильно нагреваются. Повышение температуры пагубно сказывается также и на топливе. Нередки случаи когда она начинает гореть еще до того, как попадет в цилиндр, где теплота сгорания будет идти на совершение работы. Слабым звеном являются свечи накаливания – если они нагреваются слишком сильно, то дестабилизируют работу всего двигателя. Для решения этой проблемы инженерами были введены специальные реле.

Реле – это электрическое устройство, которое может замкнуть или же разомкнуть цепь в случае изменения некоторой контролируемой величины. С реле свечей накаливания все очень просто: когда свеча должна работать, оно допускает действие тока, когда же свеча должна «остыть», реле размыкает цепь. Эта цепочка будет зациклена до тех пор, пока водитель не заглушит мотор.

Что важно знать

Автомобильный двигатель работает в тандеме с большим количеством элементов. Несомненно, одним из важнейших является электронный блок управления. Именно он рассчитывает то время, которое свечи должны проработать. ЭБУ руководствуется показаниями с датчика температуры. Реле, по сути, находится между ЭБУ и самими свечами накала, так что стоит одному элементу выйти работать со сбоями или вовсе выйти из строя, как вся цепочка рушится. Но и здесь не все так просто. Давайте разберемся.

Современные дизельные авто используют так называет двухступенчатый прогрев форкамер. Конечно, постепенно он вытесняется одноступенчатым, но поскольку система по-прежнему актуальна, не лишним будет знать, отчего свечи могут не работать должным образом. Вот смотрите:

• На 1-й ступени свечи получают питание от источника напряжениия порядка 11-12 Вольт. Это напряжение при прогреве свечей падает до 9 Вольт. Первая ступень – это перед пуском мотора. Когда двигатель можно запустить, сигнальная лампочка на приборной панели гаснет. Можно переходить на вторую ступень;
• Уже на 2-й ступени напряжение заметно снижается: 5-7 Вольт. Температура свечей, само собой, ниже – теперь они лишь поддерживают устойчивость работы двигателя до того, как он набрал оптимальную температуру.

Все это мы сочли нужным отметить по одной простой причине: если ЭБУ работает со сбоями или же если штатное реле было заменено на неподходящее, нормальная работа свечей зажигания попросту невозможна. Если не работает реле, то не работает и свеча – в период сильных холодов это ставит крест на любой попытке запустить двигатель.

Продолжим изучать систему, дабы автолюбитель в будущем четко знал, с чем же связаны неполадки в системе подогрева топлива. Между реле и свечой накала находится токоограничительный резистор – самый обычный резистор, который предотвращает выход свечи из строя под действием сверхтоков. Резистор также соединен с блоком управления мотора (правильнее будет сказать, что с отдельным датчиком тока на этом блоке), и по его исправности блок судит о том, остались ли в работе свечи накаливания. Неопытные или невнимательные ремонтники при замене свечей накала забывают подсоединить к ЭБУ провод от токоограничительного резистора. По этой причине вся система накала свечей выходит из строя.

Возможные неисправности

Как уже становится ясно из всего указанного выше, поломка реле свечей делает невозможной работу этих элементов. Для точного диагностирования неполадок нужно проверить целостность схемы – учесть, в порядке ли провода, соединен ли с датчиком тока резистор, работает ли реле и свечи зажигания, проверить предохранитель. Прежде чем брать в руки тестер и проверять систему подогрева топлива, стоит обратить внимание на следующее:

• Двигатель очень сложно завести на холодную. Прямое указание на то, что свечи накала перестали работать как должно;
• Повысилась токсичность выхлопа. На второй ступени прогрева двигатель работает максимально эффективно, но перейти на эту ступень можно тогда, когда свечи достаточно разогрелись;
• Мотор работает неустойчиво. Часто это дополнение к токсичному выхлопу;
• Серьезно вырос расход дизеля. Если топливо недостаточно прогрето, то мотор расходует его с избытком.

Заметьте: неисправности можно списать на выработанные свечи накаливания, хоть проблема кроется вовсе не в них, а в уже упомянутом резисторе или реле свечей. Подтвердить догадки автолюбителя может только тщательная проверка целостности цепи. И вот что нужно сделать.

Более редкая неисправность связана с тем, что реле не размыкает цепь. Это чревато тем, что элемент попросту сплавится и выйдет из строя, а попытки его ремонта ни к чему не приведут – останется только купить новое реле. Устройство нужно разобрать и прочистить, после чего произвести проверку согласно алгоритму, который будет приведен в следующем разделе. Если же проблема не связана с неисправностью реле, то виновником является блок управления.

Проверка при помощи тестера

Для проверки нужен мультиметр. Если у автолюбителя его еще нет, то прибор однозначно стоит купить – он пригодится не только для диагностики неисправностей электрических компонентов автомобиля, но будет полезен в бытовых условиях. Стандартный китайский мультиметр стоит совсем недорого, а о его полезности можно писать отдельный материал. Для проверки реле свечей накаливания обычным мультиметром нужно проделать следующее:

1. Выставить измерительный прибор в режим вольтметра;
2. Щупы мультиметра, а лучше зажимы по типу крокодильчиков, подсоединить плюсом к шине свечки накала, а минусом в массе мотора;
3. Провернуть ключ зажигания автомобиля в его первое положение;
4. Прислушаться и проверить показания мультиметра. Реле срабатывает с характерным щелчком, который отчетливо слышен при отсутствии постороннего шума (работать лучше всего в гараже). На дисплее должны быть видны показания: от 8 до 12 Вольт. На двигателях с двухступенчатой системой накала спустя 4-5 секунд после первого щелчка будет слышен второй, а напряжение, которое покажет измерительный прибор, уменьшится почти в два раза.

Если все в порядке, то проблема не обязательно кроется в свечах накала. Можно приступать к дальнейшим проверкам. И вот что они предусматривают:

1. Проверку целостности проводов. Правильнее будет сказать, что всю проводку нужно прозвонить. Нас интересуют ведущие к реле провода;
2. Проверку клемм. Часто они покрыты слоем окисла – их надо зачистить;
3. Проверку предохранителя. Во-первых, если предохранитель сгорел, на свечи не будет подаваться напряжение. Во-вторых, на приборной панели будет гореть лампочка.

И вот мы подошли к главному. Если и свечи накала, и вся проводка с клеммами, и предохранитель в порядке, логично предположить, что проблемы с системой подогрева дизеля связаны с реле свечей. Найти реле несложно: оно всегда больше остальных реле и имеет большую мощность. Последовательность действий при проверке реле разных производителей тоже может быть разной, однако здесь есть общие рекомендации:

• Как только на контакты катушек подается напряжение 12 Вольт, управляющие контакты замыкаются;
• Если подключать к управляющим контактам лампочку, то при подаче напряжение на контакты катушек эта лампочка должна загораться;
• Если реле не сработало (не слышен щелчок), оно неисправно. В неисправном реле перегорает катушка – ремонтники не берутся менять одну лишь катушку, так что все реле придется менять на исправное;
• Обмотки катушки должны иметь сопротивление, что покажет проверка омметром. Если прибор показывает обрыв, то катушка реле сгорела;
• В системах двухступенчатого накала реле имеет более 4 контактов, так что перед началом проверки стоит изучить мануал к автомобилю. Тем не менее, есть общее правило: всегда проверяйте цепи на наличие обрывов.

В целом особой сложности в проверке нет. Полноценная проверка потребует много времени, так как желательно проверять не только реле, но и все элементы, которые находятся между ним и свечами накала. Начинать стоит именно со свечей накала – они чаще любых других элементов системы подогрева выходят из строя.

Иногда решение проблемы бывает неожиданным: попробуйте снять реле, вытащить его из корпуса, отправить обратно, а затем поставить все устройство на место. Как говорят владельцы дизельных авто марки Volkswagen, демонтаж и последующий монтаж реле помогал решить проблему с «залипанием» – иногда контакт остается в одном положении и реле не может замкнуть цепь, но при небольшом механическом воздействии все приходит в норму.

Как подобрать реле свечей накала

При выборе реле нужно руководствоваться в первую очередь данными транспорта. Поскольку этот элемент тесно связан с ЭБУ, ошибки могут иметь серьезные последствия. Хотя многие модели реле взаимозаменяемы, нет никаких гарантий того, что устройство с автомобиля другой марки и модели будет обеспечивать исправную работу свечей накаливания: свечи не будут успевать «остыть», не будет правильно отчитываться время накала и т.д. Чтобы подобрать реле правило, нужно руководствоваться следующим:

• VIN-кодом. Поиск по ВИНу автомобиля всегда дает точный и исчерпывающий результат. Автолюбитель с легкостью сможет найти не только реле, но и прочие детали, входящие в штатную комплектацию, а также облегчит себе поиск подходящих аналогов;
• Данными автомобиля. А именно: по марке, модели, году выпуска авто, данным двигателя и комплектации. Очень просто вести поиск в электронных каталогах в известных интернет-магазинах автозапчастей: по мере ввода одного из критериев, список сужаться и система предложит покупателю подходящие реле свечей накала;
• Кодом. Как правило, автолюбитель не знает код реле и его приходится искать на тематических сайтах или в тех же электронных каталогах. Однако если он есть, легко будет найти такое же реле и ближайшие аналоги.

По ходу поиска автолюбитель наверняка наткнется на так называемый модуль управления свечами накала. По сути, это те же реле, но объединенные в одну систему. Нередко реле называют контроллером. Владельцы некоторых иномарок исходя из внешнего вида называют эти устройства не иначе как «маленькое синее реле» или «большое синее реле» – такое сравнение оказывается очень кстати, если автолюбитель решил произвести проверку устройства самостоятельно, но никак не может его найти.

Экскурс по брендам

Подбирать реле свечей накала имеет смысл руководствоваться не только данными о совместимости с автомобилем, но и тем, кем оно было произведено. Сегодня на рынке можно найти как бюджетные аналоги, так и детали первого класса, ничем не уступающие оригиналам. Мы советуем брать именно вторые – они служат долго и исправно, в отличие от дешевого «Китая». И вот кто производит лучше реле:

• Beru (Германия);
• Vemo / Vaico (Германия);
• Jideco (Япония);
• Bosch (Германия);
• NGK (Япония).

Бюджетные решения, конечно же, есть, и даже два: б/у реле или же реле из низкой ценовой категории. Дешево не всегда значит плохо, но дешевое устройство всегда выходит из строя раньше более дорого и качественного. Сэкономить на покупке реле свечей накала можно купить запчасть следующих фирм:

• Huco (Германия);
• ERA (Италия);
• Trucktec (Германия);
• Cargo (Дания);
• Meyle (Германия).

Даже если в магазине вы нашли дешевое реле нонейм производителя, то его не стоит покупать. Нередко поставки подобных устройств приходится ждать неделями, но ожидание в данном случае оправдано – взяв бюджетный, вы фактически подписываетесь на то, чтобы поменять реле уже следующей зимой.

Вывод

В поиске и подборе подходящего реле свечей накаливания нет особой трудно. Принцип работы и устройство этих деталей одинаковы, так что с поиском взаимозаменяемых реле и нужных фишек проблем не будет (исключение: если ставить реле со старого автомобиля на более новый и наоборот). Более того, в силу высокой живучести реле от известных немецких фирм можно брать даже б/у. Уже находившиеся в работе реле свечей накала легко можно найти на авторазборках. Если бюджет автолюбителя сильно ограничен, он всегда может найти бюджетные решения. Проверять реле и свечи накаливания стоит перед каждой зимой, дабы проблемы с этими детали не застали автолюбителя врасплох.