Личный кабинет

Растаможка автомобиля - процедура, нуждающаяся в новых положительных идеях

18 Фев. 2015

Таможня является одним из важнейших пунктов в крупных городах уже не одну сотню лет. Издавна этот пункт приносил городу и торговцам значительную прибыль, а вместе с тем позволял проводить примитивный контроль – если в какой-то стране начиналась эпидемия, то приходящие из нее товары обычно оставались в порту, выбрасывались или увозились обратно. В наше же время таможенная служба является сложным механизмом, призванным заниматься как безопасностью, так и учетом и сбором нескольких видов налога.

Растаможка автомобиля – это таможенная очистка, которая проводится в том случае, когда приходит иностранный транспорт. Скажем, купленный за границей Lexus нужно будет тщательно проверить на таможне. Да еще и заплатить пошлину и оформить автомобиль согласно установленным тарифам. Впрочем, купить этот же транспорт можно в ближайшем автосалоне, где уже добавили стоимость за все услуги, взяв эти хлопоты на себя. Покупки за границей осуществляются скорее ради выгоды – тут на месте приходится доплачивать еще и за услуги дилеров, простой транспорта и многое другое. Сегодня нетрудно найти в сети калькулятор, позволяющий рассчитать стоимость растаможки и сравнить цены. Но так было далеко не всегда.

За растаможку авто взялись везде, где этих автомобилей было много. Первыми приспособили под новые транспортные нужды города США, а также запада и центра Европы. Лишь позже – Японии, Сингапура, Австралии. Там на таможне проверяли все виды автомобилей, то есть и легковые, и грузовые, и электрические, и все прочие, а затем взымали пошлину (как это всегда было с привозными товарами).

Раньше в СССР не было большого количества автомобилей, а те, что ввозились, замечались сразу, но назад не отправлялись. Напротив, констатирует AVTO.PRO, на таких нередко ездили артисты и немногочисленные гости из других стран. И в разных странах суть была одна – сделать так, чтобы отечественный транспорт казался потенциальному покупателю выгоднее во всех отношениях. Однако после развала СССР иностранные автомобили просто захлестнули рынки входящих в него стран. Кроме того, страны увидели транспорт, который был тогда в диковинку – праворульные автомобили. Их стоимость была несколько ниже других иномарок, а таможенные сборы точно такими же.

Сегодня от 10% стоимости автомобиля из другой страны придется отдавать из своего кармана на таможне. Еще 50 лет назад в той же Америке «ценник» начинался от 5%, а подниматься начал ближе к 21 веку. Без сомнений, растаможка была и остается одной из самых неприятных процедур, которая гарантирует счастливому владельцу автомобиля еще несколько пунктов расходов кроме страховки, топлива и отплаты места парковки.

Российские драконовы налоги?

Конечно, одного упоминания ввозной пошлины, акцизного налога и еще других вещей, которые непременно следуют за растаможкой, автомобилист недобро усмехнется. Его можно вполне понять, ведь за автомобиль итак приходится выложить немаленькую сумму, а дополнительные расходы дополнительно будоражат сознание. Если к этому еще добавить крайне недоброжелательных таможенников и все смежные органы, то получится весьма скудная картина, а не радость от приобретения.

На таможне эксперты учитывают тип топлива, а также его потребление. Автомобиль относят к какой-либо из категорий, исходя из его возраста. Например, если с конвейера четырехколесный транспорт сошел уже семь лет как, то размер пошлины будет большим, а отнесут транспорт к категории «4 года и больше». Уделяют внимание также мощности двигателя и отношению транспорта к экологическому классу. Последнее было введено в 2010 году, и без соответствия нормам влияния на экологию ПТС (паспорт транспорта) таможенные пункты не выдают. В итоге деньги приходится платить сразу по четырем пунктам, каждый из которых рассчитывается отдельно. К таким пунктам относят акцизный налог, таможенное оформление, а также НДС вместе с таможенной пошлиной. Отдельного упоминания стоят два пункта.

Акцизный налог. Варьируется от одного транспорта к другому. Но вместе этим подвержен настроениям чиновничества, так что меняться может из года в год.
Таможенная пошлина. Еще недавно она составляла как минимум 10% от той стоимости, которая называется таможенной. Дешевле обходятся легковушки и электромобили. В конце 2014 года стало ясно, что объем взимаемых денег станет почти на треть больше по сравнению с началом года.

Нет зависимости от кого, как автомобиль попадает в страну, отмечает AVTO.PRO. Если он не был растаможен, то к процедуре перейдут сразу же. И дело даже не в том, что в сумме налогов придется платить столько, что купленный по выгодной цене автомобиль вдруг сравнялся в цене с тем, что стоит в ближайшем автосалоне, а в том, что во время очистки что-то может пойти не так. Скажем, классифицируют транспорт неверно. Некоторым приходится пользоваться услугами таможенных брокеров, следящих за всем процессом. И это не лучший знак – одобренные властями службы справляются со своей работой иногда так плохо, что простому человеку проще доплатить третьему лицу, чтобы не «влететь» в еще большие расходы. Работать в этом направлении продолжают, но без серьезного успеха.

А теперь о выгоде. В 2009 году интересным своим отношением цены к качеству BMW X3 можно было купить в Германии по цене гораздо меньшей, чем в России. Растаможка в том же году обходилась в 220 тыс. рублей. К 2014 году она выросла в цене почти на треть. К началу 2015 году – еще на треть. Но и здешняя цена в магазинах выросла. Получается, что за границей покупать по-прежнему выгодно, а цены по всем пунктам пропорционально растут из года в год в разных странах. Именно по этой причине во многих регионах страны, приближенных к другим государствам, ведут активную борьбу с ездой на иностранных номерах.

Дело в том, что многие попросту отправляются заграницу, покупают там автомобиль, а после пересекают границу на определенный, установленный законом, срок. Создание Евразийского Союза дало определенные привилегии на этот счет. Правда, говорить про их долгосрочность пока не приходится, ведь власти, как правило, охотно пресекают возможности обычных автолюбителей неплохо сэкономить на каком-то из процессов. Так было и в 90-х годах с упомянутыми праворульными автомобилями.

Думая о решении старых проблем таможни

Сразу стоит сказать об импортозамещении. Это понятия охватило и автомобильную отрасль, так что с 2014 года на нужды муниципальных властей, а также ЖЭКа и строительства иномарки не поставляются. С одной стороны, это хорошая новость для отечественного производителя авто. С другой, проблем с растаможкой может стать больше. Теперь с ними будут сталкиваться лишь простые граждане и юридические лица, то есть те, которые в течение года ввозят более двух автомобилей. Так что было введено хорошего, а что плохого?

Импорт авто в Россию к 2015 году, согласно данным AVTO.PRO, сократился примерно на 24%. А вот здешние производители снизили объемы производится где-то на 20%. Все, что уже реже задерживается на границе, осматривается с особой тщательностью. Такой факт не может не радовать, так как статистика показывает, что за последние несколько лет случаев неверного определения класса стало меньше. Иномарки теперь обходятся дороже тем, кто их купил. А именно, выражаясь уже привычным языком процентов, различные расходы теперь больше от 60 до 120%.

Регистрация иномарки становилась дороже на протяжении всего 2014 года. Ранее в 2013 году автомобилистам грозили повышением цен, но сказалось это повышение скорее на страховке. Теперь же с выдачей ПТС придется заплатить не меньше 3300 рублей. Многие уже убедились в том, что национальное водительское удостоверение выдается при уплате пошлины в объеме 2000 рублей (против 800 рублей ранее). Международное – облагается пошлиной в объеме 1600 рублей (уже против 1000 рублей). Но это лишь в среднем. В разных областях цены варьируются, стремясь к трехкратным в сравнении с тем, что было совсем недавно – двумя-тремя годами раньше.

Но раз цены растут, то что-то положительного характера должно вводиться. По крайней мере, раньше так было. Одно достаточно серьезное изменение коснулось всей таможни. А именно, в случае несоответствия тому что написано на бумагах действительности юридическое лицо (зачастую продавец автомобилей или чего-то еще) может прийти «с повинной», исправить ошибку и не понести административную ответственность. Радует также то, что есть вероятность избавления отечественного автопрома от утилизационного сбора – новость не для водителей иномарок, но на фоне общего роста госпошлин кажется очень даже положительной. Больше ничего не поменялось.

К несчастью, экономическая борьба с некоторыми странами не оборачивается выгодой никакой из стран. Ввозимая из Украины техника проходя таможню облагается… 25% пошлиной. То же действует и с другой стороны относительно российской техники.

В надежде на положительные изменения

Печально сознавать, но со времен самого введения растаможка автомобиля в лучшую сторону особо не менялась, сетует AVTO.PRO. Напротив, расходы владельцев лишь росли. Все так же третьи лица на таможне востребованы – без них шанс возникновения проблем после прохождения таможни выше. Но по-прежнему покупка автомобиля за границей является выгодным делом, так что мечты о хорошенькой иномарке могут стать реальностью, а сэкономленные деньги как раз могут пойти на страховку и топливо на ближайшее время. Важно лишь хорошенько просчитать: цены здесь и за границей, перегон авто из-за границы и саму растаможку. А вместе с этим можно неожиданно прийти к мысли о том, что отечественный транспорт не такой уж и плохой. А если все изменения последних лет и должны были привести нас к такой мысли? Решать каждому, что для него есть хороший транспорт.