Как выбрать адсорбер

Не все автолюбители знают, но уже не первый год существует стандарт Евро-3, регламентирующий количество вредных выбросов в земную атмосферу. В соответствии с ним на транспортных средствах установлен – и, что важно, должен быть установлен – так называемый адсорбер. Это относительно простое устройство, улавливающее испарения перерабатываемого горючего. Именно адсорбер поглощает топливные пары, снижая до нуля их вред окружающей среде. Так вот, об этом элементе многие в странах восточной Европы и не вспоминают. А следовало бы, ведь наша планета – это наш общий дом. Разберемся с устройством типового адсорбера, особенностями его работы, а также определимся с тем, как же его надо выбирать.

Что важно знать

СУПБ (сокращение от «система улавливания паров бензина», на англ. EVAP) – одна из неновых автомобильных систем, существующая для выполнения всего одной задачи. А задача эта на словах очень проста: уменьшить или снизить до нуля количество выбрасываемых в атмосферу паров бензина. Не нова система потому что впервые была использована в 60-х годах японскими автоконструкторами. Правда, свою функцию она все же не исполняла. С задачей доработки EVAP справились американцы в 90-х годах.

Как вы наверняка знаете, электронные блоки управления двигателя появились и были доведены до ума относительно недавно. Система EVAP работает с ними в тандеме. Адсорбер как основной элемент соединяется со впускным коллектором (нужно для продувки), с топливной системой (из нее отбираются пары бензина), с воздушным фильтром (улучшает качество продувки) и с ЭБУ. Последний элемент нужен контроля работы всех остальных элементов. А именно, для своевременного открытия электромагнитного клапана, через который разреженный воздух и направляется к адсорберу, поглощающему пары бензина. Как и положено, воздух идет на приготовление горючей смеси. Двухходовыми клапанами оснащены автомобили с турбонаддувом, поскольку в них естественного разряжения не происходит.

Как классифицируются адсорберы

В середине прошлого века эксперимент японцев провалился по одной простой причине – наполнение адсорбера и система его продува были неподходящими. Сегодня же всякий специалист по автомобилестроению знает, что улавливает пары бензина лишь некоторые адсорбенты. Самым доступным является уголь. Автомобильные адсорберы классифицируют исходя из кинетики:

• С зернистым неподвижным наполнителем;
• С мелкозернистым наполнителем и подвижным и кипящим нижним слоем;
• С зернистым движущимся наполнителем.

Лучшего всего когда адсорбент неподвижен. Дело в том, что когда он подвижен или даже тонкий его слой кипит, частички угля могут проходить дальше по системе и попасть в атмосферу. Почти все производители адсорберов выпускают устройства первого типа.

Принцип работы

В баке автомобиля бензин начинает испаряться почти сразу после заливки. Это и проблема, и возможность. Возможность такова: если в баке проделать отверстие и создать ход для паров бензина к сепаратору и к адсорберу, можно уменьшить как расход бензина, так и вредные выбросы паров. Упрощая, сепаратор нужен для конденсации паров (уменьшает расход, пусть и незначительно), а адсорбер для нивелирования угрозы для окружающей среды. Так это работает в случае, когда двигатель не включен.

На включенном двигателе блок управления открывает электромагнитный клапан, способствуя продувке адсорбера. По другую сторону от него находится впускная труба силового агрегата. В элементе остаются топливные пары, которые вместе с воздухом направляются в двигатель.

Если бы адсорбера не было, пары горючего бы попросту испарялись. Пагубно для экологии, неприятно для водителя – часть горючего попросту уходит, не совершая никакой работы.

Не только экологический аспект

Часто неспециалисты думают, что в автомобиле имеется адсорбер только ради соответствия стандарту Евро-3. Давайте копнем глубже. Почему внутри именно уголь? Во-первых, потому что он дешевый. Во-вторых, потому что он хороший адсорбент. И здесь скрыто важное: проходящий через адсорбер воздух осушается. К примеру, двигатели с моновпрыском остро реагируют на подачу обводненного бензина. На морозе натурально обмерзает дроссельная заслонка. Двигатель не может держать обороты, что сказывается на мощности в целом. Ситуация усугубляется и в сырую погоду.

Решить проблему обводнения бензина можно двумя путями: поставить хороший адсорбер или долить в бензобак любое средство для удаления влаги (подойдет даже изопропиловый спирт).

Недостатки устройства

Как и у почти всякого необязательного компонента, у адсорбера есть недостатки. Хотя, если так подумать, недостатков нельзя выявить только у двигателя – главное, чтобы он просто работал. Вот чем адсорбер похвастать не может:

• Габаритами. Это увесистая деталь, занимающаяся немало место в подкапотном пространстве;
• Сложностью в установке. Речь идет о том, чтобы оснастить адсорбером старый автомобиль. Цена же современных автомобилей уже включает в себя некоторую наценку за возможность меньше дышать парами бензина и вредить экологии;
• Ценой нового устройства. Оригинал стоит немалых денег.

Здесь следует отметить, что аппарат никак не влияет на динамику автомобиля и на отклик педали газа. Адсорбер лишь улавливает пары бензина и в случае нужды перенаправляет их, не более. Существенно на работу силового агрегата влиять он не может в принципе. А вот на состояние бензобака может: если пары скапливаются в герметичной емкости, избыток давления может привести к ее деформации. В некоторых случаях (а такое бывало) крышка бензобака вылетала из-за огромного давления, что провоцировало аварию. 

Возможные неисправности

Деталь выходит из строя нередко. Причина кроется в том, что ее работа возможна только в связке с множеством элементов целой системы: трубопровод, клапана, датчики, фильтрующие элементы. Адсорбер находится где-то в середине системы, так что страдает от неисправностей деталей, находящихся по обе стороны от себя. Основных причин, по которым адсорбер может выйти из строя, выделяют две:

1. Засорились трубки. Не самый щадящий по отношению к топливной системе вариант. Дело в том, что в топливном баке будут скапливаться испарения. Это прямой способ повысить давление внутри бака. Чем выше температура снаружи, тем выше давление внутри. Если вы в момент откручивания крышки бензобака слышите шипение, можете быть уверены – трубки засорены. Если крышку вышибает наружу, вывод напрашивается сам собой;
2. Нарушена герметичность электромагнитного клапана. Ситуация другая: пары бензина свободно двигаются во впускной коллектор. Когда бак неполный, автомобиль может не завестись с первого раза. В этом случае стоит проверить электромагнитный клапан, а попутно провести чистку трубок.

Вариант засорение трубок + поломка электромагнитного клапана встречается тоже. Особенно в тех случаях, когда владелец авто решил одну проблему, а спустя некоторое время проблем стало уже две. Далеко не всегда адсорбер нужно менять. Специалисты с СТО подтверждают, что работу может провести автолюбитель и самостоятельно.

Что точно укажет вам на неисправность адсорбера, так это запах бензина. Поначалу он несильный, но по мере износа элемента запах начинает преследовать водителя и пассажиров даже в салоне. А вот щелки указывают на хорошее состояние устройство – если водитель перестал их слышать, то адсорбер не в порядке. В этом случае проверяется клапан.

Работа с элементами EVAP

Для ремонта СУПБ вам понадобятся напильник, набор ключей и отвертка. К самому адсорберу подобраться очень просто – он находится под капотом. Иногда он фиксируется специальными крепежами, иногда нет. Вытяните деталь и осторожно открутите крышку. Здесь работа и начинается.

Осторожно начните пилить деталь с нижней ее части. Можно сделать несколько пропилов по 10 миллиметров каждый с широкой части корпуса. Эти пропилы заклеиваются скотчем. Далее, после того как дно было отпилено, адсорбер нужно перевернуть, снять скотч. Теперь достаточно разобрать нижнюю часть детали, вытянуть находящиеся внутри фильтры и пружины. Находящийся внутри уголь высыпается. Вас интересуют фильтры: они не должны быть повреждены. Если фильтры поролоновые, их лучше заменить на прокладки из войлока, поскольку этот материал более долговечный. Такие прокладки прикладываются к стенкам автомобильного адсорбера и обрабатываются качественным герметиком. Высыпанный уголь лучше заменить новым, а старый утилизировать.

Теперь адсорбер осталось собрать. Чтобы соединить две части адсорбера, верхняя часть смазывается эпоксидной смолой и прикладывается к нижней. Некоторые автолюбители для лучшей фиксации советуют обмотать устройство скотчем.

Конечно, вышеуказанный метод весьма груб. Однако, он позволит автолюбителю серьезно сэкономить. Лучшим вариантом будет покупка нового устройство, поскольку никакой ремонт и замена наполнителя не позволят довести адсорбер до товарного состояния.

Рекомендации по приобретению

Вы можете купить только оригинальные детали, а можете взять и аналоги. Многие специалисты советуют взять «про запас» сменный сепаратор, а то и целый адсорбер. При этом заводскую деталь можно скомбинировать с фирменными деталями. В конце-концов адсорбер можно отремонтировать вышеуказанным методом. Ездить же без него категорически не рекомендуем.

Различают адсорберы стандартов Евро-2 и Евро-3. На автомобилях до 95 года выпуска стоят поголовно Евро-2. Отличие в качестве адсорбции и датчиках включения продувки. В теории можно поставить любое устройство, вопрос лишь в том, насколько эффективно оно будет выполнять свою функцию.

Существует 3 способа найти подходящий адсорбер:

• Искать по VIN. Так вы легко найдете оригинал, который подойдет к вашему авто идеально;
• Найти наиболее подходящий адсорбер и отдельные его элементы по данным транспорта: марка, модель, а также комплектация и годы выпуска. Отметим, что не всегда в магазинах удается найти, скажем клапан. Да и адсорберы в целом в странах восточной Европы большим спросом не пользуются – часто водители их выбрасывают после возникновения неполадок. Так что продолжить свои поиски можно в других магазинах, руководствуясь данными транспорта;
• Попробовать найти запчасти через электронные каталоги. По сути, вам нужно будет знать или VIN-код, или указать данные автомобиля.

Если вы покупали б/у автомобиль, проверьте наличие и состояние адсорбера. Блок управления выдаст ошибку, если его нет (что многие водители игнорируют) или возникли серьезные неполадки, а характер работы авто, запах бензина и особенности откручивания крышки топливного бака укажут на все остальное. 

Брать оригинальный адсорбер вовсе не обязательно. И более того, толковый мастер может поставить в замену оригиналу деталь, скажем, с Lada Priora. В этом требуется дополнительная доработка электрики. Как результат, качество улавливания паров бензина серьезно не уменьшается, а вот стоимость покупки и замены становится ощутимо меньшей.

Экскурс по брендам

Отличные адсорберы и клапана продувки предлагают следующие фирмы:

• Dorman (США);
• Hans Pries (Германия);
• AC Delco (США).

Они практически ни в чем не уступают OEM-запчастям. Более того, на многих автомобилях Audi стоят адсорберы от Hans Pries. Отметим, что такой оригинал выходит дороже запчасти из фирменного магазина.

Более демократичными ценами могут похвастать адсорберы фирмы JP Group (Дания). Датский производитель широко известен в Европе. В некоторых моделях европейских автомобилей штатным улавливателем паров бензина является как раз датский, что уже говорит о высоком качестве изделия.

Вывод

На неисправность адсорбера вам укажут несколько вещей, которые мы и описали выше. С ремонтом и заменой устройства медлить не советуем – со временем это может вылиться в более серьезную поломку. К счастью, у водителя всегда есть варианты. Можно даже поставить адсорбер с отечественного автомобиля, обойдя стороной покупку оригинала. Правда, так можно поступить не во всех случаях. Советуем обращаться на СТО сразу после того, как вы начали чувствовать запах бензина в салоне. Удалять адсорбер категорически не рекомендуем – все современные автомобили сконструированы с учетом использования данного устройства, так что вмешательства в штатный набор деталей, узлов и агрегатов недопустим.