Как выбрать боковое стекло и установить его

Напоминаем, что вопрос подбора лобового стекла уже рассматривался экспертами Avto.pro. В данном материале приводится не только методика выбора запчасти, но и в подробностях рассматриваются классы ветровых стекол и их ключевые особенности. Сегодня мы уделим внимание компоненту авто, который меняется не так уж часто – боковому стеклу. У таких стекол есть специфические особенности, которые стоит учитывать при подборе.

Коротко о видах автомобильных стекол

Все современные автомобили и практически вся спецтехника оборудуются стеклами. В случае городского серийного транспорта выделяют лобовые, задние и боковые стекла, а вот у спецтранспорта те же боковые стекла есть не всегда или их конструкция упрощена – они не опускаются и являются своеобразным элементом кузова. Но этот момент мы рассмотрим подробнее чуть позже. А пока распределим стекла по классам:

• Однослойные закаленные – сталинит;
• Двухслойные – дуплекс;
• Многослойные ламинированные – триплекс;
• Специфические многослойные;
• Теплопоглощающие.

Однослойные закаленные стекла широко распространены и их можно найти практически на любом автомобиле. При их изготовлении материал подвергается термической обработке, в результате которой в поверхностных слоях стекла образуются т.н. остаточные напряжения сжатия, придающие всему изделию особую прочность. Эта особенность отражена в названии: закаленное стекло. При разрушении такие изделия бьются на мелкие осколки со скругленными гранями, что существенно снижает их травмоопасность. Типовая маркировка сталинита: Temperlite, Tempered.

Двухслойные стекла (дуплекс) уступили место триплексу, однако на морально устаревших моделях авто они еще встречаются. Стекло дополнено пластиковой пленкой (обычно из поливинилбутираля) толщиной порядка 0,35 мм. Он-то и удерживает осколки в случае, если стекло разбивается. От однослойных стекол отличаются несколько большей механической прочностью. Как читатель уже наверняка догадался, триплекс представляет собой сразу два листа стекла, между которыми находится прослойка из прозрачной пленки. Типовая маркировка многослойных ламинированных стекол: Laminated.

Многослойные стекла делятся на несколько подгрупп. О ламинированных уже было сказано выше, однако в продаже можно найти многослойные стекла со специфическими комбинациями стекло-пленка-стекло. Число таких комбинаций может больше чем 1. Как правило, специфическими многослойными стеклами оснащают авто люкс-класса. Также их могут устанавливать на легко бронированный транспорт. Такие стекла обеспечивают лучшую изоляцию салона от тепла, вибраций и шума. Могут обладать повышенной огнестойкостью и специальными свойствами.

Классификация боковых стекол и частые дефекты

Боковые стекла автомобиля подразделяют на группы по месту нахождения (дверь или отдельная зона кузова) и по подвижности. Во вторую группу входят следующие стекла:

• Опускаемые дверные. Иначе их называют подвижными;
• Дверные форточки. Могут быть подвижными или неподвижными;
• Кузовные форточки. Также могут быть подвижными или неподвижными.

Как правило, форточки являются неподвижными, а вот дверные стекла относятся к подвижным. Исключением являются стекла для некоторых видов специализированного транспорта. Как правило, боковые и задние стекла являются однослойными. Двухслойные закаленные варианты также встречаются, а тройными закаленными стеклами серийный транспорт обычно не оснащается. Исключением могут стать автомобиля, прошедшие глубокий тюнинг, бронирование и т.п.

Как показала практика, боковые стекла чаще требуют полной замены при получении сильных механических повреждений и прочих дефектов. Среди них выделяют: серьезное нарушение целостности полотна (отверстия, пробои), трещины, нарушение геометрии. В первом случае стекло необходимо заменить как можно скорее, а во втором и третьем данную процедуру можно отложить на время. В случае подвижных стекол также стоит обратить внимание на работу стеклоподъемников. Их неисправности могут иметь такую природу:

• Механическую;
• Электрическую.

К механическим поломкам относят выход из строя пластиковых и металлических элементов. К примеру, вследствие нарушения целостности зубчатого колеса стеклоподъемник перестанет опускать и поднимать стекло. Другие неисправности: обрыв тросика, облом рычагов, повреждение направляющих. С электрическими поломками ситуация сложнее. Водителю нужно будет проверить целостность проводки, выключателей, предохранителей, моторчика, блока управления стеклоподъемника. Локализовать поломку можно и за пределами двери, в которую вмонтирован стеклоподъемник. К примеру, в блоке предохранителей.

Подбор нового бокового стекла

Для начала разберемся, как подобрать запчасти в каталоге Avto.pro. Сам поиск не занимает много времени. Автолюбитель сможет выбрать между оригиналами и аналоги от сторонних фирм. О последних мы расскажем далее. Поиск ведется по:

• Названию детали с указанием марки и модели авто;
• По параметрам транспортного средства через страницу каталога;
• По параметрам стекла (обычно указаны на одном из углов изделия).

Проще всего вести поиски через каталог по ключевым параметрам авто. В случае боковых стекол достаточно обойтись маркой и моделью авто, а также годом выпуска. На странице с подходящими товарами будут представлены аналоги и, опционально, взаимозаменяемы аналоги. Коды деталей на Avto.pro не скрываются – автолюбитель может сохранить их и воспользоваться в дальнейших поисках. Также возможен вариант поиска по марке производителя и размерам изделия: размер по горизонтали, вертикали по центру и толщине.

Обычное наименование боковых стекол в электронных каталогах: боковое стекло двери. Однако в ходе поисков по названию может понадобится уточнение того, является ли стекло подвижным. Обычно неподвижные стекла называют форточками. Помните, что форточки бывают дверными и кузовными. Выбирая между аналогами, отдавайте предпочтение продукции следующих фирм:

• Pilkington (Великобритания);
• AGC (Япония);
• Sekurit (Франция).

Это три основных игрока стекольного рынка, которые также выпускают изделия для автомобилей. Их продукция может похвастать отличным качеством, однако цена может неприятно удивить покупателя. Под именами китайских брендов XYG и FYG можно найти более дешевые аналоги. Качество изделий находится на приемлемом уровне.

Замена бокового стекла

Если монтаж и демонтаж подвижного стекла зачастую не требует особых навыков (но вот аккуратность работ будет под вопросом), то ситуация с неподвижными стеклами будет зависеть от модели авто. Обычно для замены сдвижных стекол хватает такого набора инструментов: самоклеющаяся резиновая полоска, герметик, набор крестовых и плоских отверток, опционально вороток со сменными головками и клипсы для обивки двери. Рекомендуем ставить новую запчасть на пару с помощником. Работа проводится в несколько этапов:

1. Снятие обивки двери. Сначала снимают подлокотник – отверткой поддевают заглушки, прикрывающую винты, и выкручивают эти винты крестовой отверткой. Затем снимают ручку привода стеклоподъемника, которая удерживается пластиковым фиксатором – его несложно поддеть отверткой. Теперь снимают ручку, предварительно убрав декоративную насадку. Остается отжать фиксаторы обивки и вытащить ее из металлического каркаса;
2. Снятие декоративной накладки вверху двери. Нужно поддеть фиксаторы, выкрутить элемент блокиратора двери и снять накладку;
3. Демонтаж старого стекла. Опустите старое стекло, установив рукоятку стеклоподъемника, пока вы не увидите болты крепления скобы (обоймы) бокового стекла. Выкрутите их. Удалив скобу, наклонить стекло внутри салона и вытащить;
4. Монтаж нового стекла. Поместить стекло внутрь двери в одиночку сложно – попросите помощи у напарника. В комплекте с новым стеклом может идти новая скоба, но по необходимости воспользуйтесь старой, смазав герметиком. Нижнюю часть стекла лучше проклеить резиновой полосой. Собрать механизм стеклоподъемника, установить обивку, декоративные накладки, подлокотник и рукоятку стеклоподъемника.

Процесс снятия бокового стекла может несколько отличаться в зависимости от модели авто. В ходе работ вы можете повредить пластиковые фиксаторы, так что будьте осторожны. Возможно, вам понадобятся клипсы для обивки двери. Рекомендуем перед полной затяжкой болтов крепления стекла поднять его в верхнее положение – так вы увидите перекосы, которые могли возникнуть при установке детали. Полноценное пользование стеклом лучше отложить до момента полного застывания герметика.

По ходу проведения работ рекомендуем воспользоваться следующими рекомендациями. Первая: при установке нового стекла уточните, какая сторона является наружной, а какая внутренней. Вторая: если старое стекло разбилось, при помощи щетки удалите осколки из салона и дверных механизмов. Третья: на автомобилях с дверными подушками по ходу снятия обивки двери отсоедините проводку и датчик подушки. Четвертая: если вы решили менять неподвижное стекло, посаженное на рамку с герметиком, то всю эту конструкцию проще всего перерезать медной струной. Это тот случай, когда самостоятельная замена бокового стекла окажется слишком сложной и трудоемкой для рядового водителя.

Вывод

Поиск и покупка нового бокового стекла не является сложной задачей. Водитель может руководствоваться параметрами изделиями, параметрами своего авто и каталожным номером. Подходящих запчастей будет немного – в основном это продукция крупных стекольных компаний с хорошей репутацией. Китайские аналоги будут уступать им в качестве, однако они весьма неплохи и на них стоит обратить внимание тем, кто хочет разумно сэкономить. А вот экономия на услугах специалистов, которые займутся установкой стекла, не всегда целесообразна. Вы можете попробовать самостоятельно установить подвижное боковое стекло, а вот работу с неподвижной форточкой все же стоит доверить опытным авторемонтникам.