Как выбрать иммобилайзер

Иммобилайзер, иначе называемый иммобилизатором, является одним из весьма распространенных противоугонных устройств. Суть его работы в следующем: когда злоумышленник пытается угнать автомобиль и начинает манипуляции зажиганием, иммобилайзер перекрывает подачу топлива, блокирует коробку передач и стартер, а также систему зажигания. Снова все включить может только владелец транспортного средства. К несчастью, штатные иммобилайзеры большинства автомобилей являются типовыми. Злоумышленники могут знать об их устройстве и может обойти защиту, что позволит угнать автомобиль без дополнительных средств защиты. Сегодня Avto.pro разберется в устройстве и функциях иммобилайзеров, расскажет о некоторых дополнительных функциях и особенностях нештатных противоугонных устройств.

Коротко об устройстве и принципе работы

По своей сути иммобилайзер является довольно простым электронным устройством. Один из его элементов легко было бы воссоздать и использовать для взлома автомобилей, однако именно этот элемент уникален и осложняет жизнь злоумышленников. Иммобилайзер состоит из:

• Электронного блока управления;
• Электромагнитных реле;
• Ключа-транспондера.

В случае большинства иммобилайзеров микросхема блока управления «прошита» под конкретную программу действия. Записанный код обмена считывается с ключа-транспондера, который владелец авто должен держать при себе, и сравнивается с тем, что записан в блок. Часто транспондер называют передатчиком. Другим важным элементом иммобилайзера является реле. Оно выполняет функцию исполнительного устройства. Некоторые модели противоугонных систем оснащают несколькими реле. Они отвечают за разрыв цепи сигналов, ведущих к жизненно важным элементам транспортного средства. Нештатные иммобилайзеры могут разрывать цепи зажигания, различных систем двигателя, а также стартера – это дает дополнительную и весьма надежную защиту от угона авто.

Особняком стоят иммобилайзеры с т.н. криптотранспондерами. Каждый раз они генерируют новый 32-циферный код, считываемый и расшифровываемый системой. Если код оказывается верным, автомобиль удастся завести. Проще говоря, такой иммобилайзер является небольшой шифровальной машиной. Об этом мы еще расскажем далее. Каждый раз перехватывать и расшифровывать сигнал на частоте до 2,4 Ггц в теории возможно, но на практике это слишком сложная задача для злоумышленника.

Типы управления устройств

Выше мы описали устройство иммобилайзеров и уделили внимание транспондерам, которые передают код, считываемый системой. Так устроены наиболее современные модели защитных устройств от угона. На деле же встречаются иммобилайзеры с контактным ключом. Отсюда и следующая классификация иммобилайзеров:

• Контактные (с контактным ключом);
• Бесконтактные;
• Специальные (обычно не требуют наличия ключа).

На специальных иммобилайзерах мы будем заострять внимание. В теории, типов устройств может быть много – одни будут считывать отпечатки пальцев, а другие проводить проверку по лицу водителя или использовать систему интеллектуального доступа (Keyless). Фирмы, специализирующиеся на выпуске электронных противоугонных систем, под заказ могут сделать практически любой иммобилайзер. А вот о весьма распространенных (и продолжающих набирать популярность) бесконтактных устройствах еще есть что рассказать.

Автомобиль может быть оснащен сразу парой иммобилайзеров – основным и дополнительным. Второй обычно оснащается нестандартной антенной, улавливающей сигнал для последующей расшифровки. Впрочем, катушку антенны иногда встраивают в основной блок, что свидетельствует о дешевизне и не самой высокой эффективности защитной системы.

Иммобилайзеры, использующие технологию DID, специалистами признаны одними из самых надежных. Такой дополнительный иммобилайзер управляется как бесконтактный, но имеет высокую защиту транспондера от электронного взлома. Сначала транспондер получает сигнал и дает системе «понять», что он находится неподалеку. Затем блок управления отправляет случайный код, который транспондер отправляет обратно. На деле звучит просто, но на практике алгоритм более сложный и отправляемый код зашифрован – это надежная мера защиты. Дальность передачи сигнала зависит от модели защитной системы. Обычно она находится в диапазоне 10-30 см.

Одни из наиболее современных моделей защитных систем используют технологию Bluetooth. Суть их работы та же, что и у использующих DID, но вот дальность передачи сигнала существенно больше. Сама радиосвязь постоянна. Передаваемая информация шифруется и дешифруется, а значит, ее перехват и анализ занимает много времени, что отпугивает даже опытных злоумышленников с продвинутым набором инструментов для угона авто.

Коротко о блокировке электрических цепей

Блокировка электрический цепей авто иммобилайзеров осуществляется уже упомянутыми реле. Они бывают аналоговыми или цифровыми. Вторые считаются более совершенными. Блокирующий сигнал передаются по проводу или при помощи радиосигнала. Вдобавок, сам сигнал бывает статическим и динамическим. Статический сигнал – это неизменный код. А вот динамический, как уже догадался читатель, передает каждый раз разный сигнал. Часто код называют паролем. Он может быть следующим:

• Идентификационный код (ID Code);
• Переменный код (Rolling code);
• Шифрованный код (Crypto code).

В наиболее простые модели штатных иммобилайзеров встроен носитель статического идентификационного кода. Блокировка осуществляется таким образом: после включения зажигания управляющий блок активирует транспондер, тот генерирует сигнал, в котором зашифрован идентификационный код, а затем антенна улавливает код и передает его блоку управления. Финальный этап: блок сопоставляет код с заранее записанным и если они совпадают, двигатель можно запустить.

Иммобилайзер с переменным кодом работают по более сложному алгоритму. Сначала транспондер активируется и отправляет несколько кодов – уже имеющийся в памяти и идентификационный. Затем антенна улавливает сигналы и так же передает их блоку управления. Тот сопоставляет их, а потом отсылает уже транспондеру новый код, который заменяет более старый. Код выбирается из ряда возможных по принципу псевдослучайной последовательности.

Шифрование паролей – это еще более сложный, но вместе с тем более надежный способ защиты автомобиля от угона. Иммобилайзеры, способные шифровать пароли, комплектуются особыми транспондерами со встроенной функцией шифровая. Это уже упомянутый криптотранспондер. Вот как это работает: при зажигании блок иммобилайзера генерирует сообщение для транспондера (обычно псевдослучайное слово), которое обрабатывается при помощи ключа шифровая в транспондере, тот генерирует цифровую подпись и отправляет ее обратно. Создается т.н. плавающий эффект. Транспондер каждый раз отправляет разные сообщения. А далее система работает так же, как и вышеперечисленные. Однако есть нюанс: сравниваемые коды не предъявляются элементам системы, т.е. фактически не появляются в радиоэфире, что делают систему защиты от угона более надежной.

Признаки неисправности иммобилайзера

Распространенных неисправностей иммобилайзера не так уж и много, хотя для профессионала их перечень оказывается намного. Типов защитных систем много, а значит, и причины неисправности для каждой системы могут быть своими. Для упрощения неисправности иммобилайзеров подразделяют на две категории:

• Программные. Обуславливаются сбоем в программном обеспечении. Это и неполадки в устройстве, и рассинхронизация отдельных компонентов. «Лечится» в ходе работы над программной частью иммобилайзера;
• Аппаратные. Имеют механическую природу: повреждение микросхемы, проводки, контактов, плохой контакт антенны и приемника. «Лечится» в ходе ремонта иммобилайзера. Сюда же можно отнести проблему выхода из строя предохранителя, защищающего цепь иммобилайзера.

Неисправности дадут о себе знать при попытке разблокировать автомобиль. Если водитель делает все так, как рекомендует разработчик защитной системы и/или автомобильный концерн, то при наличии проблем с иммобилайзером можно столкнуться со следующим:

• Стартер не начнет работать;
• Стартер будет вращаться, но вот двигатель не запустится;
• Автомобиль не отреагирует на нажатие кнопки брелка;
• На приборной панели будет постоянно работать индикатор чип-ключа.

А вот дополненный перечень неисправностей: удаленно не блокируются или не разблокируются двери, перестает работать автосигнализация, загорелся индикатор Check Engine, не удается провернуть ключ в замке зажигания. Причиной таких неполадок часто является:

• Отключение или разрядка АКБ;
• Замена силового агрегата и управляющего модуля (нужно установить полный комплект управления ДВС, новый иммобилайзер и подходящую чип-метку);
• Неисправность электрических устройств и оборудования;
• Парковка автомобиля в области с сильным магнитным полем.

Последняя причина кажется надуманной, однако в теории мощное магнитное поле может вывести из строя чип. Такое поле образуется вокруг трансформаторных подстанций, рядом со сварочным оборудованием, микроволновками и т.п. Зачастую неисправность носит временный характер и иммобилайзер сбоит, блокируя всю систему, лишь в определенных местах и не постоянно. Многие модели иммобилайзеров можно отключить самостоятельно, однако лучше обратиться к специалистам. Также водитель может проверить состояние проводки и контактов. Изношенные и окислившиеся элементы необходимо заменить.

Выбор иммобилайзера

Если вы хотите оснастить свой автомобиль более совершенной системой защиты от угона или уже имеющийся иммобилайзер требует замены, то здесь есть два варианта: подобрать систему самостоятельно или обратиться к специалистам, которые подберут ее сами исходя из ваших запросов и осуществят установку. Установку, впрочем, лучше доверять специалистам при любом варианте – так надежнее. Если вы решили выбрать иммобилайзер сами, то вот несколько советов:

• Изучите характеристики: число охранных зон, тип управления, метод блокировки двигателя, тип сигнала, дополнительные функции (обычно охранно-сервисные, алколок), наличие дополнительных радиомодулей;
• Не отдавайте предпочтение бюджетным системам защиты от малоизвестных производителей;
• Обратите внимание на гарантийный срок – в случае качественных систем он равняется 3 годам;
• Наличие антиразбойных алгоритмов (предотвращает угон при остановке на светофоре);
• Дополняйте иммобилайзер автосигнализацией.

Если есть возможность установки блока управления под капотом авто, то не отказывайтесь от такого варианта – это гарантирует более надежную защиту. По ходу установки системы или по ходу этой работы изучите инструкции по эксплуатации, а также ознакомьтесь со схемой подключения. Если вы сильно обеспокоены вопросами защиты авто от угона, то носите брелок с транспондером (если это не Keyless-система) в отдельной связке или во внутреннем кармане кофты или куртки. При утере иммобилайзер придется перекодировать.

Перечень производителей иммобилайзеров довольно широк. На рынок периодически выходя даже небольшие фирмы. Множество систем защиты от угона разрабатывается азиатскими производителями, однако на рынках стран Европы их продукция почти не встречается. Мы рекомендуем обратить внимание на иммобилайзеры под именами следующих брендов:

• Starline;
• Prizrak;
• Pandect.

Относительно бюджетные модели защитных систем можно найти под именами брендов Pandora, Tiger, Tomahawk, Raptor. Однако учитывайте, что многие из бюджетных моделей призваны скорее перестраховывать, нежели давать серьезную защиту от угона. К примеру, модель Tomahawk 9.9 может похвастать низкой стоимостью, но имеет бедный функционал. То же можно сказать и про востребованную модель Scher-Khan Magicar 12.

Вывод

Иммобилайзер – это не всегда простая, но зато надежная и функциональная система защиты транспортного средства от угона. Если иммобилайзер работает в тандеме с автосигнализацией и механическими блокираторами, угон автомобиля становится практически невозможным. Такой риск есть, однако злоумышленник скорее выберет другую цель, нежели попытается обходить многоуровневую защиту «продвинутого» автомобиля. Эксплуатация иммобилайзера не предоставляет особой сложности. Перечень неисправностей широк, а их устранение не всегда является простой задачей, так что в случае возникновения проблем автолюбителю стоит сразу обращаться к специалистам.