Как выбрать клапан EGR

Клапан ЕГР (Exhaust Gas Recirculation) - это устройство, которое перенаправляет часть отработанных отходов выхлопных газов обратно во впускной коллектор двигателя, с целью уменьшения выбросов оксидов азота (NOx) и повышения экономичности работы двигателя. Он является одним из важнейших элементов системы рециркуляции газов. Об особенностях данной системы мы писали в данном материале, где также затронули вопрос устройства и обслуживания клапана. Сейчас мы подробнее разберемся с особенностями работы клапанов EGR, причинах их поломки. Также мы рассмотрим вопрос обслуживания данных клапанов и разберемся с методиками поиска запчастей для ремонта системы рециркуляции.

Коротко о системе EGR

Система EGR (Exhaust Gas Recirculation) возвращает некоторую часть отработавших газов через впускной коллектор к цилиндрам для их дальнейшего дожига в смеси с воздухом и горючим. В составе этих газов преобладают оксиды азоты и углерода, которые наносят вред как человеку, так и окружающей среде. Рециркуляция выхлопа нацелена на улучшение экологических показателей транспорта с внутренним сгоранием, также как и каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры. Все подобные системы не оказывают заметного положительного влияния на мощностные показатели двигателя, однако топливная экономичность растет. В случае EGR это обусловлено включением программы обеднения топливной смеси. Работа EGR контролируется блоком управления, получающим данные от целого ряда датчиков. К основным элементам системы принято относить:

• Расходомер;
• Датчик температуры о.ж.;
• Датчик кислорода;
• Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе;
• Датчики EGR;
• Клапан рециркуляция и электромагнитный клапан EGR.

Во многих системах EGR важнейшим датчиком является датчик температуры охлаждающей жидкости. Компьютер непрерывно получает данные от этого устройства, расшифровывает их и дает команду на срабатывание системы EGR в случае, когда температуры о.ж. равняется 60-80°С, т.е. когда двигатель хорошо прогрет. Второе условие срабатывание системы: появление нагрузок на двигатель (он не работает на холостую) – здесь учитывается число оборотов.

Назначение клапаны EGR

Выделяют 2 типа рециркуляции выхлопных газов: внешнюю и внутреннюю. Внутренняя рециркуляция может работать без помощи дополнительных компонентов, так как она реализована практически во всех двигателях внутреннего сгорания. Работает это так: время выпуска клапанов выбирается так, чтобы они остались открытыми в момент начала такта впуска, всасывая часть газов обратно в камеры сгорания. Иначе работает внешняя рециркуляция, которая не может быть реализована без использования системы EGR.

Клапан EGR отвечает за момент перенаправления газов во внешнюю систему рециркуляции, а также за объемы отбираемых газов. Часто его просто клапаном рециркуляции. В тесном тандеме с клапаном работают расходомер, лямбда-зонд и блоком управления двигателем. Некоторые модели устройств оснащаются дополнительным датчиком положения. Выделяют 3 типа клапанов EGR:

1. Пневмомеханические;
2. Электропневматические;
3. Электронные.

Пневмомеханические клапаны вышли из употребления. После введения стандартов Евро-2 и Евро-3 автомобили стали оснащать электропневматическими клапанами. Они имеют лишь 2 положения: полностью открытое и полностью закрытое. Электропневматика также предусматривала установку вакуумного насоса, который создавал разрежение в системе и способствовал открытию клапана. Электронные клапаны EGR, ставшие частью базовой комплектации авто после введения стандартов Евро-4 и Евро-5, управляются ЭБУ двигателя напрямую. У них 3 положения, за счет чего поток газов может плавно регулироваться. В отличие от старых моделей, они не требуют установки вакуумного насоса.

Признаки неисправности клапана

Клапан EGR устанавливается рядом с впускным коллектором двигателя. В силу расположения и специфики работы он сильно подвержен негативному действию выхлопных газов. Его ресурс тем меньше, чем больше перепады температур, токсичнее выхлоп и т.д. Электропневматика может проработать более 200 тыс. километров без поломок, а более современная электроника, напротив, имеет несколько меньший ресурс – это обусловлено изменениями в специфики работы системы EGR, которая должна сделать выхлоп как можно менее токсичным. На наличие проблем с клапаном может указать следующее:

• Срабатывание лампочки проверки двигателя;
• Изменение характера работы двигателя и смежных систем: снижение мощности, нестабильность холостого хода, низкая эффективность турбонаддува, ухудшение динамики разгона;
• Появление стуков двигателя, обусловленных частыми детонациями;
• Повышение токсичности выхлопа и изменение цвета (обычно становится черным);
• Отсроченный отклик на манипуляции с педалью газа.

Выявить неисправность клапана EGR зачастую удается в тех случаях, когда он сильно загрязнен или нарушена целостность электрической цепи. Полагаться исключительно на изменение характеры работы двигателя не стоит – следствием этой проблемы может быть вызвана поломка целого перечня узлов. Убедиться в наличии проблем с клапаном помогут автосканеры. Мы посвятили отдельный материал данным устройствам. Клапан нуждается в замене или обслуживании при наличии хотя бы одной из следующих ошибок: P0400, P0401, P0402, P0403 (также требуется проверка датчика температуры), P0404 (требуется проверка 4 датчиков) и ошибки от P0405 до P0408 (аналогично).

Причины поломки

Причин выхода клапана рециркуляции из строя достаточно много. Далее мы приведем наиболее частые причины, а также дадим несколько советов, которые позволят владельцу автомобиля избежать проблем с EGR по хожу эксплуатации транспорта. Вот о каких проблемах стоит знать владельцу автомобиля с системой рециркуляции:

• Заклинивании клапана в одном положении. Причина: оседание сажи. Чаще меняйте масло, фильтры, а также начните заправляться на другой АЗС;
• Резкий выход электронного клапана из строя. Наиболее частая причина: разрыв цепи датчика положения или актуатора. Требуется вмешательство специалиста, восстановление цепи и, опционально, установка новых запчастей;
• Резкий выход из строя вакуумного клапана. Наиболее частая причина: поломка вакуумного привода, линии, насоса. Все эти элементы нужно осмотреть и, опционально, произвести замену;
• Естественное старение клапана. Причина: старение и постепенный износ устройства, которому предшествует активное оседание сажевых частиц. Предотвратить это невозможно.

Проблему старения клапана стоит разобрать подробнее. Процент оксидов азота в выхлопных газах напрямую связан с ростом температуры. Число твердых частиц, напротив, уменьшается при уменьшении температуры. Автоконцерны удалось найти компромисс между выбросами таких частиц и оксидов азота, однако процесс старения клапана EGR при этом ускорился. По этой причине клапаны морально устаревших моделей авто изнашиваются медленнее, так как на них оседает меньше твердых частиц, способствующих деградации механизма.

Для предотвращения проблем с системой рециркуляции отработавших газов нужно уделять внимание не только основным ее узлам, но и масляной системе. Часто загрязнение клапана происходить катастрофически быстро при просачивании паров масла в систему EGR. Со временем клапан заклинит в одном положении, что и станет причиной изменения характера работы двигателя автомобиля. К счастью, устройство является обслуживаемым и его работоспособность удается восстановить в большинстве случаев.

Чистка клапана EGR

Для обслуживания клапана вам нужно подготовить инструменты для работ по демонтажу, комплект резиновых уплотнителей, универсальный очиститель или очиститель карбюратора, пластиковая емкость. Процедура очистки может занимать до 3 часов. Попутно автолюбителю стоит проверить целостность проводки. Вот что необходимо сделать:

1. Снять защитный кожух двигателя (если имеется);
2. Отключить аккумулятор;
3. Отсоединить фишки расходомера, ДПДЗ, обогрева клапана;
4. Ослабить хомуты впускного патрубка и отсоединить его;
5. Отсоединить вакуумный шланг (если имеется);
6. Выкрутить болты самого клапана и трубки системы рециркуляции;
7. Снять клапан и резиновый уплотнитель;
8. Нанести на внутреннюю поверхность клапана чистящее средство и поместить его в пластиковую емкость на час;
9. Снять нагар при помощи ветоши;
10. Повторить п.7-8 один-два раза;
11. Провести установку клапана с новым резиновым уплотнителем.

Также рекомендуют снять и очистить трубку, идущую от клапана к воздуховоду. В ней также скапливаются смолы, что становится причиной ухудшения работоспособности EGR. Очистить ее можно при помощи очистителя для карбюраторов и тонкого металлического тросика. В дальнейшем очистку можно производить каждые 70-80 тысяч километров пробега или реже, если вы уверены в качестве горючего. Стоит отметить, что методика снятия клапана EGR может несколько отличаться от одной модели авто к другой.

Поиск нового клапана рециркуляции

Водитель может демонтировать клапан EGR и посмотреть его каталожный номер. В большинстве случаев номер выгравирован лазером в верхней части клапана рядом с электрическим разъемом. Поиск можно вести и по параметрам двигателя. Учтите, что запчасть необходимо подбирать в соответствии с полным обозначением двигателя, включающим код и номер силового агрегата. Резюмируя, выделим следующие варианты поиска нового клапана:

• По параметрам вашего авто, включая комплектацию, год выпуска и полную информацию о двигателе;
• По каталожному номеру.

Отдельного упоминания стоит выбор запчасти по VIN-коду вашего автомобиля. Такой поиск дает точный результат, однако если взять в расчет качество существующих кросс-баз кодов, видя поиск даже по параметрам автомобиля, который ранее считался недостаточно точный, вы вряд ли подберете неподходящий клапан EGR. Проводить монтаж нового клапана рециркуляции стоит на СТО. Всю работы рекомендуется доверить специалистам. Дело в том, что клапан необходимо будет «прописать» в установленном на автомобиле электронном блоке управления. Это потребует подключения блока к компьютеру и применения специализированного софта. Проще говоря, клапан нужно будет настроить перед тем, как начать эксплуатацию автомобиля.

Большая часть клапанов EGR относится к категории оригиналов. Оригинал под именем автомобильного концерна может стоит 500$ и больше. При этом сам клапан не является сложной в производстве запчастью. Такая ценовая политика концернов вынуждает автолюбителей подбирать аналоги. Такие автозапчасти обычно уступают оригиналам в эксплуатационном ресурсе, однако с учетом того, что все электронные клапаны работают так, что их износ достигает критической отметки уже на 200-250 тысячах километров, за те же деньги можно купить несколько неоригинальных запчастей. Положительные отзывы автолюбителей собирают клапаны под именами следующих брендов:

• Pierburg (Германия);
• Magneti Marelli (Италия);
• Denso (Япония);
• Bosch (Германия);
• Mobiletron (Тайвань);
• Triscan (Дания);
• Wahler (Германия).

Вышеуказанные бренды представлены не только компаниями-производителями, но и упаковщики. Несколько дешевле обходятся клапаны EGR от т.н. упаковщиков среднего и нижнего звена. Стоит выделить AND (Украина), Hans Pries (Германия), Elstock (Дания). Фактическим оригиналами, но под именами фирм-производителей, являются клапаны от Bosch и Denso. Советуем отдавать предпочтение именно им, если вы хотите купить наиболее качественную запчасть и не задумываться об обслуживании и ремонте EGR в течение долгого времени.

Вывод

Клапан рециркуляции газов можно смело назвать сердцем системы EGR. В случае его неисправности автолюбитель практически сразу заметит изменение характера работы двигателя. Технически клапан является обслуживаемым компонентов EGR, однако чистка не помогает восстановить его работоспособность. Мы все же рекомендуем начинать с обслуживания, если у вас есть подозрения на поломку клапана. Новая запчасть стоит немалых денег, так что стоит потратить некоторое время на чистку имеющегося клапана. Если покупку придется совершить, то рекомендуем обращать внимание на продукцию поставщиков на конвейеры автолюбителей. У них вы найдете относительно недорогие клапаны, которые не уступают в качестве оригиналам.