Как выбрать масло АКПП

Масло в АКПП – это специализированный смазочный материал, обеспечивающий надежную и плавную работу всех компонентов автоматической трансмиссии. Масло снижает трение между деталями, обеспечивает их охлаждение, защищает от износа и коррозии, а также передает гидравлическое давление для смены передач. Сразу отметим, что коробка передач, а в частности автоматическая, является невероятно сложным узлом автомобиля. Ремонт ее поломок иногда стоят как новая коробка. Своевременная доливка новой трансмиссионной жидкости является тем, о чем всегда должен помнить внимательный автомобилист.

Устройство АКПП и зачем в ней нужно масло

Традиционная коробка-автомат состоит из гидротрансформатора, обгонных муфт, фрикционных муфт, валов и барабанов, а также планетарных редукторов. Иногда также используется тормозная лента, которая тормозит барабан. Автомат от концерна Honda вместо планетарного редуктора выпускает коробки, использующие валы с шестернями.

Достаточно сложное устройство с множеством движущихся частей гарантирует выбор передаточного числа без вмешательств со стороны водителя. Масло в этом случае обеспечивает четкое и своевременное включение и выключение передач и сохраняет целостность металлических деталей. Если масло старое, коробка будет работать «на сухую», из-за чего детали стираются крайней быстро.

О функциях трансмиссионного масла

Мы уже говорили о моторном масле, и в случае с маслом для АКПП можно найти между ними общие черты. Однако ни в коем случае не путайте две эти жидкости.

Итак, основные функции, особенности и задачи:

• Передача крутящего момента. Первая и очень важная особенность масла. Поскольку жидкости достаточно плотная, в гидротрансформаторе ее используют для передачи момента вращения к коробке передач от маховика автомобильного двигателя;
• Очистка. Здесь задача очень проста: удалить продукты износа, как-то мелкую стружку;
• Антикоррозийные качества. В частности, масло АКПП защитит коробку-автомат от воздействия влаги;
• Охлаждение. Масло охлаждает работающие шестерни, после чего отправляется в отдельный радиатор, где его температура снижается до оптимальной;
• Фрикционное сцепление. Попавшее на фрикционные пары масло обеспечивает сцепление.

В целом, трансмиссионная жидкость на порядок более качественная, нежели моторное масло. Задач у него также много. Производитель для доведения качества масла до нужного уровня использует высококачественные присадки. Об этом мы и поговорим.

Состав масел для АКП

В состав жидкости входят базовая основа и тщательно подобранный пакет присадок. Основой является синтетическое вещество или даже  сырая нефть. В состав пакета входят дисперсанты, оптимизаторы вязкости, защитные компоненты, антивспениватели, ингибиторы коррозии, модификаторы трения. За счет этого готовый продукт, как вы уже наверняка поняли из названий присадок, не пенится, препятствует коррозии металла, не загущается под воздействием отрицательных температур.

Основа таких масел или минеральная, или синтетическая. Заливать в коробку можно жидкость с любой основой, если сама по себе она отвечает стандартам. Стоит лишь помнить, что минеральная основа обладает малым ресурсом.

Производители добавляют в трансмиссионные жидкости красители. Чаще все новое масло розовое, но по мере эксплуатации оно становится желто-коричневым. Встречаются и другие цвета, указывающие на соответствующий маслу стандарт.

Когда нужно менять

Если эксплуатация авто велась в щадящем режиме, масло можно менять каждые 60 тысяч километров пробега. Для езды в тяжелых условиях эта цифра снижается до 30 тысяч километров. К тяжелым условиям относят следующие:

• Агрессивная езда с чередованием резких стартов и торможений;
• Езда в сильный мороз или жару;
• Регулярная «езда» в пробках;
• Транспортировка тяжелых грузов;
• Пробуксовки.

По сути, все что сильно нагружает АКПП, автоматически сказывается на расходе ресурса трансмиссионного масла.

Замена ATF также нужна при выработке его ресурса досрочно. Здесь признаки те же, что и у моторного масла: примеси, запах, густота, темный цвет. Зачастую досрочная выработка происходит в случае частых перегревов, большой нагрузки на АКПП.

Также советуем проводить замену масла коробки при покупке б/у автомобиля – нельзя быть уверенным в том, что бывший владелец всерьез позаботился об авто перед его продажей.

Как следить за состоянием масла

Советуем на СТО самому следить за заменой ATF. Оно может потерять свои свойства по вышеуказанным причинам. Еще пригодное масло будет несколько более густым чем новое, а также приобретет коричневый цвет. Хуже обстоят дела с горелым маслом.

Когда накладки фрикционных пар начинают рассыпаться вследствие частых воздействий высокий температур, то что от них остается попадает в смазку. Теперь она становится абразивом, прекрасно стирающим металлические детали АКП. В поддоне вы можете увидеть или небольшое количество металлической стружки, что еще более-менее, или ту же стружку, напоминающую «ежика» – признак серьезного износа. В этом случае состояние коробки передач может исследовать только специалист, однако заранее будьте готовы к серьезным тратам на ремонт вашего авто.

Правильное использование коробки передач

Возможно, не все автомобилисты знают, но даже лучшее масло не работает на все сто без соблюдения следующих условий:

1. Масло вовремя меняется;
2. Автомобиль не буксует;
3. Зимой коробка хорошо прогревается перед началом езды (на холоде масло становится слишком вязким);
4. Вождение транспорта мягкое, без резких стартов, торможений.

Масло долго сохранит свои свойства, если вы будете придерживаться вышеизложенных пунктов.

Подбираем масло АКП правильно

При выборе масла АКПП учитывают следующее: тип КП, год выпуска авто, наличие допусков автоконцерна. Последние указаны в мануале к вашему авто. Учет допусков обязателен при выборе универсальных масел АКПП. При выборе оригинальной трансмиссионной можно руководствоваться информацией из описания продукта.

Главное правило: никогда не заливайте масло для механики в коробку-автомат.

Выбираемая жидкость должна полностью соответствовать характеристикам вашей коробки передач. Сегодня существует несколько стандартов, в частности самыми распространенными являются стандарты «Ford» и «General Motors». Также для спецтехники выбирают масла по стандарту «Allison».  На коробке вы можете найти всю эту информацию. Также рекомендациями делится автопроизводитель – отдельная табличка часто находится под капотом.

Особняком стоят OEM-масла. Дело в том, что каждый автоконцерн имеет свою внутреннюю спецификацию, в соответствии с которой выбирается каждая запчасть и расходник. При этом несмотря на различия у многих концернов есть близкие друг к другу допуски: GM (пишется “Dexron” и лат. цифры), Mitsubishi-Hyundai-KIA (пишется “SP-“ и лат. цифры), Toyota (пишется “T” с лат. цифрами или “WS”). Такие масла однозначно подойдут к вашей модели, однако они очень дорогие.

Универсальные ATF отвечают сразу нескольким допускам. Вам все равно нужно допуски для конкретной АКПП, однако выбор не будет сложным. Масла для европейских автомобилей найти несложно. Антимонопольное законодательство отрицает идею существования каких-либо «безальтернативных» масел. С японскими авто ситуация сложнее, без помощи специалиста обойтись может быть сложно.

Касательно взаимозаменяемости, то автомобилисты часто берут масло стандарта Dexron II E (синтетическая основа) вместо Dexron II D (минеральная). Также Dexron II E подойдет для холодных регионов.  Если автоконцерн допускает снижение трения, Dexron III можно залить вместо Dexron II.

Вывод: изучите рекомендации производителя авто и берите соответствующее масло. Парк автомобилей достаточно четко может быть разделен на те, которым требуется Dexron II D (в жарких регионах) или Dexron IIE (в холодных регионах) и те, которым требуется Dexron III.

Смешивание двух ATF

Как и в случае с моторным маслом, не рекомендуется смешивать трансмиссионные масла. Лучшим вариантом будет периодический долив нового масла от того же производителя и того же стандарта качества. Однако некоторые производители допускают смешивание Dexron III с Dextron II – это должно быть указано в рекомендациях.

Если вы хотите провести полную замену, позаботьтесь о том, чтобы старой жидкости не осталось в АКП. Главное здесь выбрать качественную замену.

Можно ли доработать трансмиссионное масло

Так как производитель создает свой собственный пакет присадок, добавлять к нему что-то от себя нет смысла. К тому же, учитывая высокие требования к маслу, вы вряд ли сделаете работу лучше профессиональных химиков. Добавка присадок в масло АКП приведет к ухудшению его свойств, а в некоторых случаях может ускорить износ коробки передач.

Попытки создать «вечное» масло успехом не увенчаются. Известно немало случаев того, что трансмиссионная жидкость служило дольше коробки. Напомним, что ремонт АКП автомобиля премиум-класса может стоить даже больше поддержанного автомобиля. Так вот, когда коробка выходит из строя, ресурс масла в ней не обязательно будет израсходован – в итоге имеется непригодный агрегат, масло в котором отслужило весь его «жизненный цикл» от создания до поломки.

Коротко о брендах

Как вы уже поняли, выбирать стоит OEM-масло. С ним вы точно не прогадаете. Однако, существует также несколько брендов, продукция под именами которых отличается высоким качеством: Castrol, Mobil, Swag, Motul, Elf.

Выбирать ATF от малоизвестных производителей не рекомендуете. Вы не можете быть уверены в качестве, и вдобавок вам придется часто самому проверять состояние жидкости. Купите качественный продукт – вы сэкономите время, и, скорее всего, никогда не столкнетесь с проблемой ремонта АКПП.

 Два варианта замены

Не менять масло полностью, а лишь подлить немного – простая и очень частая операция. Несколько по-другому делается полная или частичная замена.

В картере находится небольшая сливная пробка. Открыв ее, находящую жидкость сливают, доводя ее уровень до 30-40%, после чего доливают  новое масло. Это называют частичной заменой. Для полной замены нужно дать автомобилю постоять двое суток, дабы жидкость из гидротрансформатора также стекла. К слову, многие автомобилисты допускают ошибку: желая провести полную замену, они сливают все масло из коробки, однако еще немного остается в гидротрансформаторе. Если вам нужно перейти с Dexron II D на Dexron II E, проводите полную замену. В этом вам помогут эксперты.

Абсолютно полная замена трансмиссионного масла – прерогатива СТО. Тамошние специалисты имеют особый аппарат, который может полностью вытеснить старое масло и заменить его новым. Также работники станции проверят наличие осадка, промоют фильтр и масляный поддон. Данный метод дорогостоящий, поскольку через систему прогоняется больше масла, чем это нужно для работы коробки.

О фильтрах жидкости АКПП

Замена масла коробки передач также означает одновременную замену фильтра либо его промывку. Промывают обычно сетку, а вот меняют, когда фильтрующим элементом является фетр. Поскольку жидкость по мере эксплуатации загрязняется, без качественного фильтра не обойтись – он не дает крупным и мелким фракциям свободно ходить по АКПП, мешая ее исправной работе.

При замене масла обратите внимание также на фильтр. Обычно на нем виден только налет, а вот если фильтр задержал кусочки металла, стоит лишний раз проверить коробку передач.

Что формирует цену

Стоимость минеральной основы для ATF меньше чем синтетической. В целом же ваши расходы примерно одинаковы – минеральное масло требует более частой замены. Актуальные оригинальные жидкости на синтетической основе будут самыми дорогими. Если хотите сэкономить, возьмите продукцию одного из вышеуказанных брендов.

Самая дорогостоящая замена масла ждет владельцев автомобилей Honda и Mitsubishi. Японский производитель заказывает производство трансмиссионной жидкости у нефтехимических корпораций, как-то PetroCanada и ExxonMobil. При этом АКП в автомобилях этих марок остро реагируют на некачественные аналоги, в частности, на имеющие минеральную основу.

Вывод

Масло АКПП не так уж трудно выбрать, особенно если вы заранее планировали взять жидкость для вашей марки и модели. С аналогами дело обстоит хорошо – на выбор у вас продукция нескольких брендов, которая отвечает допускам и существующим стандартам качества масел. Руководствуйтесь изложенной производителем транспортного средства информацией и следите за состоянием используемого масла – это поможет вам серьезно сэкономить на ремонте АКПП, а требует лишь пару минут времени.