Как выбрать и использовать преобразователь ржавчины

Каждый водитель знает, что любая металлическая деталь авто так или иначе подвержена коррозии. Предотвратить или замедлить появление ржавчины может антикоррозионная обработка, нанесение полироли, свежей краска или другого защитного покрытия, которое не даст металлу контактировать с атмосферным воздухом. Но как быть, если ржавчина уже появилась? Здесь помогают преобразователи ржавчины. Avto.pro отмечают, что такое название не вполне соответствует сути работы данной автохимии. Преобразователи помогают удалить слой окислов и предотвратить его повторное применение. Нужно ли обладать особыми знаниями для выбора преобразователей? На самом деле нет, однако водителю все же стоит учесть несколько моментов перед покупкой.

Как это работает

Преобразователь ржавчины удаляет оксиды и формирует тонкую защитную пленку на обрабатываемой поверхности. Проще говоря, это нечто вроде промежуточного слоя между, например, лакокрасочным покрытием и металлом кузова. На деле подобные средства находят применение не только в автомобилях. По принципу своего действия преобразователи могут быть следующими:

• Составы, просто удаляющие ржавчину и не формирующие прочной защитной пленки;
• Составы, действующие аналогичным образом, но также формирующие пленку, которая препятствуют контакту обработанной поверхности с водой, атмосферным воздухом, дорожными реагентами и т.д. Иногда их называют консерваторами металла.

Второй тип часто называют преобразователями ржавчины в грунт. И неспроста: данная автохимия обладает несколькими свойствам грунтовок и не наносит ощутимо вреда ЛКП. Подробнее о грунтовках мы писали в данном материале. В состав большинства преобразователей входит ортофосфорная кислота и следующие вещества:

• Ингибитор коррозии. Данные соединения прикрепляются к поверхностям металла и снижают агрессивное воздействие электролитических и газовых сред, формируют адсорбционную пленку и препятствуют контакту металлов с окружающей средой;
• Загустители. Ряд веществ, облегающих применение преобразователей и стабилизирующий их свойства. Благодаря загустителям возможно производство гелеобразных преобразователей;
• Дополнительные вещества. Их перечень довольно широк и зависит от типа преобразователя. В качестве доп. веществ обычно используют ароматизаторы, пигменты, гидрофобизаторы.

Наиболее интересным дополнительным веществом в преобразователях являются соли цинка. Данная автохимия позволяет удалить ржавчину и создать тонкое цинковое покрытие, превращая металл в подобие оцинкованной стали. Однако на практике большинство составов не может создать достаточно прочный защитный слой, так что чудес ждать не стоит – после удаление ржавчины на металл лучше нанести слой лака и краски.

Использование в автомобиле

Появление очагов коррозии на разных деталях авто – это нормальный процесс, который объясняется действием химически агрессивной среды. В идеале все металлические детали должны иметь защитное покрытие. В автомобиле есть уязвимых зон, которые особенно подвержены коррозии. А именно:

• Днище;
• Элементы подвески;
• Места контакта металлических деталей друг с другом;
• Кромки металлических деталей и сварочные швы;
• Внутренние полости кузова.

Особая зона появления ржавчины: места с остаточным напряжением. Дело в том, что единая конструкция современных автомобилей представляет собой соединенные друг с другом панели из листовой стали. При их изготовлении сталь неоднократно нагревают и охлаждают, вытягивают и штампуют, вследствие чего на атомарном уровне начинают образовываться т.н. остаточные напряжения. Остаточное напряжение может вызвать коробление и растрескивание приповерхностных слоев металла из-за коррозии. Места с высокой концентрацией напряжений особенно подвержены образование ржавчины. К несчастью, найти их еще до появления очагов коррозии почти невозможно.

Как отмечают специалисты, на расстоянии 10-15 миллиметров от сварных швов образуются области пониженной коррозионной стойкости. Металл здесь начинает растрескиваться раньше, чем если бы изделие представляло собой сплошной однородный лист. Сварка способствуют образование новых остаточных напряжений, а значит и потенциальных очагов коррозии. Нечто подобное наблюдается на кромках кузовных деталей.

Одним из основных очагов коррозии в автомобиле является днище. Оно постоянно контактирует с влагой, а в зимнее время еще и с антигололедными реагентами. Защитное покрытие днища, если таковое было нанесено автолюбителей, быстро теряет свои свойства от постоянного действия пыли и мелких камней. Также ржавеют колесные арки, пороги и некоторые элементы подвески. Менее очевидными местами появления ржавчины являются полости авто, в которых скапливается влага. Это внутренние части кузовных деталей, пол салона, водосточные желоба. Как правило, это труднодоступные места. Удаление ржавчины и антикоррозионная обработка таких зон часто требует специальных инструментов и демонтажа некоторых деталей автомобиля.

Что учитывать при выборе

Подобрать средства для борьбы с коррозией несложно. Они продаются не только в магазины автохимии, но и иногда и в крупных магазинах с товарами для дома. Сами преобразователи бывают следующими:

• Гелевые;
• Жидкие;
• Аэрозольные.

Наибольшим спросом среди автолюбителей пользуются аэрозольные средства. Они просты в применении и позволяют обработать большую площадь. Жидкие составы лучше подходят для обработки металлических поверхностей перед нанесением нового ЛКП. А вот гелевые лучше всего подходят для обработки небольших очагов зарождающейся коррозии. Водителю также стоит выяснить, что за вещество является основой преобразователя. Существуют такие варианты:

• Цинковый составы;
• Кислотные составы.

По мнению многих водителей, преобразователь на основе цинка лучше всего подходят для работы с автомобилем. Он образует защитный слой цинка (не слишком долговечный), который предотвратит дальнейшее появление коррозии. Вместе с тем, для эффективного использования цинкового преобразователи нужно придерживаться ряда правил и потратить немало времени. Кислотные составы без проблем удаляют поверхностные слои ржавчины в крайне сжатые сроки, но не гарантируют рецидивов в будущем.

Производством преобразователей ржавчины занимают как крупные игроки рынка автохимии, так и небольшие местные фирмы. Водителям стоит учесть не только бренд, но и отзывы покупателей. Однако отметим, что многие покупатели не понимают разницы между «растворителями» ржавчины и комплексными составами, которые защищают металл от дальнейшего появление окислов. Вследствие этого отзывы о различных составах бывают крайне неоднозначными. Потенциального покупателя должна волновать информация о том, насколько хорошо тот или иной состав удаляет ржавчину. Выделим несколько крупных брендов с хорошей репутацией:

• Permatex (США);
• Wurth (Германия);
• Abro (Россия);
• Hi-Gear (США);
• Liqui Moly (Германия).

Многие автолюбители также рекомендуют преобразователи следующих брендов: Astrohim, Dinitrol, Kudo, Runway, Sonax. Обратите внимание на последнего производителя. Он предлагает крайне эффективные очистители и преобразователи. Качественные и недорогие средства для защиты металла также предлагают Xado и AVS. Автохимия под именами большинства перечисленных брендов может похвастать очень доступными ценниками. Основные недостатки, отмеченные водителями: резкий запах преобразователей, склонность к растеканию по вертикальным поверхностям, необходимость в многократном использовании некоторых средств.

Как пользоваться преобразователем ржавчины

В зависимости от состава и фасовки средства для борьбы с коррозией способы его применения могут несколько отличаться. Однако во всех случаях применение автохимии не потребует от водителя специальных навыков и знаний – достаточно изучит руководство, которое идет в комплекте с преобразователем. Удаление ржавчины обычно происходит в несколько этапов:

• Обработать проблемный участок кузова или другую металлическую поверхность щеткой, наждачной бумагой или шлифовальным кругом;
• Обезжирить место с помощью растворителя (нужен именно он он);
• Воспользоваться преобразователем ржавчины согласно руководству (нанести ветошью, распылить и тому подобное);
• Опционально: смыть автохимию по происшествии указанного производителем времени, механически обработать и обезжирить обработанный участок.

Некоторые преобразователи нужно смывать после использования. Они удаляют ржавчину не более чем за 40-50 минут и по происшествии этого времени становятся бесполезными. При использовании подобных средств водителю стоит надевать очки, перчатки и маску. Общая рекомендация: изучите руководство, а уже потом приступайте к работе.

Вывод

Появление мелких пятен ржавчины не должно становиться поводом для беспокойства. Разового использования преобразования достаточно для удаление окислов, а если в распоряжении есть нужная автохимия, металл еще и можно будет защитить от дальнейшего появления ржавчины. Альтернатив фабричным преобразователям очень мало, так что водителям стоит сразу обратить внимание на продукцию вышеуказанных фирм. К примеру, с антитуманом ситуация (подробнее здесь) ситуация проще – в домашних условиях можно приготовить довольно эффективное средство. Для борьбы со ржавчиной также понадобятся обезжириватель, наждачка, опционально мастика. Как показала практика, преобразователи хороши в удалении окислов, но высокой защиты металлов они не обеспечивают. Полимерно-битумная мастика решает эту проблему.