Как выбрать приемную трубу выхлопной системы

Выхлопная система автомобиля имеет довольно сложную модульную конструкцию. За одним элементом системы идет другой, а любая поломка в одном из модулей приводит к проблемам в других модулях. Хоть основными элементами выхлопа принято считать выпускной коллектор и т.н. катализатор (каталитический нейтрализатор), роль системы труб не стоит преуменьшать. Очень важным элементом системы является приемная труба, которую в народе называют штанами. О ее неисправностях стоит знать всем грамотным автолюбителям. В данном материале Avto.pro поделится с вами информацией о назначении приемной трубы, ее конструкции, особенностях замены и методике выбора. Начнем!

Для чего нужна и как устроена приемная труба

Приемная труба, она же коллекторная труба, «паук» и «штаны» – элемент выхлопной системы автомобиля. Представляет собой набор изогнутых трубок, идущих от выпускного коллектора мотора и переходящих в трубу большего диаметра. В месте перехода нескольких труб в одну обычно устанавливается лямбда-зонд.

Говорить о приемной трубе, не рассказав о приемном узле в целом, будет категорически неверно. Если упростить, то приемный узел состоит из одной-четырех труб, которые подсоединены с выпускным коллектором с одной стороны и объединяются в единую трубу, выходящую сразу к резонатору или каталитическому нейтрализатору. Там, где трубы соединяются, расположена гофра – специальный элемент, обеспечивающий гашение вибраций, которые непременно возникают при работе двигателя. Часто гофру называют виброкомпенсатором.

Под приемной трубой обычно понимают 1-4 трубы, которые соединяются в одной точке, имеют гофру, фланец и уплотнители. По факту, это полноценный элемент выхлопной системы, который можно установить и на долгое время забыть о проблемах, связанных с выхлопом. Заменяемыми являются только уплотнители, гофра и фланец. Обычно все элементы приемного узла изготавливают из:

• Сплавов черных металлов;
• Алюминиевым сплавов;
• Нержавеющей стали.

Черные металлы имеют высокую устойчивость к перепадам температур и умеренную устойчивость к механическим воздействиям и коррозии. Алюминиевые сплавы отлично «держат удар» и не ржавеют. Нержавеющая сталь также может похвастать высокой прочностью и устойчивостью к коррозии. Из какого бы материала не была выполнена труба, качества стыков должно быть высоким. К примеру, приемные трубы пр-ва ZAZ-Bosal служат не очень долго по причине того, что они часто имеют неправильную геометрию и низкокачественные сварные швы. Как несложно догадаться из конструкции приемной трубы, она объединяет потоки отработавших газов, которые поступают из коллектора, и направляет их в другие части выхлопной системы. На современных автомобилях сразу за приемной трубой располагается один из двух лямбда-зондов. Он производит оценку состава объединенного в один поток выхлопа и передает сигналу блоку управления двигателя.

Неисправности приемной части выхлопа

Приемная труба изготавливается из жаропрочных материалов, так что ее прогорание встречается очень редко. Что действительно может выйти из строя, так это гофра и уплотнители фланцев, которые стыкуются с катализатором и выпускным коллектором системы. Выявить неисправность бывает сложно. Автолюбителям важно обращать внимание на:

1. Появления сильный вибраций во время работы;
2. Повышение шумности мотора;
3. Появление характерных звуков от выпускного коллектора.

Эксплуатировать автомобиль с неисправной приемной трубой нежелательно. Со временем такая проблема перерастает в неисправности головки блока цилиндров. Так, например, могут выйти из строя клапаны. Кроме того, выхлопные газы будут выходить из системы в неположенном месте и даже могут попасть в салон, что опасно для водителя и его пассажиров. В случае износа уплотнителей приемной трубы строго обязательна их замена. Стоит проверить место крепления трубы с катализатором и автомобильным коллектором. Крепеж коллектора обычно представляет собой резьбовую шпильку, так что вытащить ее несложно. Фланец же крепится подпружиненным болтом – за счет него конструкция не имеет жестких креплений и может колебаться, что наверняка смутит автолюбителя. Несильные колебания не являются признаком неисправности.

Гофра приемной трубы может прогореть. Через отверстие в гофре выхлопные газы могут выйти в атмосферу – это является признаком серьезной неисправности. Выявить неисправность можно по шуму, изменению характера работы двигателя, ошибке катализатора (низкая эффективность его работы; обычно ошибка P0420) и ошибки второго лямбда-зонда. На некоторых автомобилях заводская гофра прогорает на 80-90 тыс. км пробега. Проблема решается заменой гофры, которая предусматривает или замену всей приемной трубы, или одной только гофры с применением электро / газосварки.

Поиск новых запчастей

Найти новую приемную трубу, гофру и уплотнители довольно легко. Вам нужно найти запчасти, которые точно повторяют детали из штатной комплектации. Найти их проще всего в интернет-магазинах. Вести поиск можно по:

• Коду детали;
• Параметрам автомобиля.

Так как кодов у автолюбителя наверняка нет, остается лишь поиск по параметрам авто. Необходимо учитывать не только марку, модель и технические параметры силового агрегата, но и год выпуска и комплектацию – эти фильтры не являются обязательными, но они помогают поисковой системе онлайн-магазина или маркетплейса сузить область поиска и дать более точный результат. Найдя несколько приемных труб, обратите внимание на:

• Тип креплений;
• Диаметр сечения основной трубы, а также число и длины отдельных труб;
• Основной материал;
• Фирму-производителя.

Первые два параметра должны соответствовать параметрам имеющейся у вас трубы. Что касается материалов, то здесь эксперты и рядовые автолюбители расходятся во мнениях. Многие голосуют за приемные трубы из нержавейки или алюминиевых сплавов, однако трубы из черных металлов не сильно им уступают. Если вы пытаетесь сделать из своего авто спортивный транспорт, лучше всего подойдут трубы из алюминиевых сплавов – они самые легкие. А вот что касается фирм-производителей, то здесь ситуация еще сложнее. Лучше отдавать предпочтения продукции известной фирмы. Хорошо зарекомендовали себя приемные трубы от:

• Polmostrow (Польша);
• Bosal (Бельгия);
• JP Group (Дания).

На удивление, даже продукция упаковщиков нижнего звена может похвастать достойным качеством. Дело в том, что надежных производителей элементов выхлопных систем немного. С ними и стараются работать упаковщики. Выбирая уплотнители, обратите внимание на продукцию Bosal (Бельгия), Ajusa (Испания), Klarius (Великобритания) и Georg Fischer (Швейцария). Как показывает практика, лучшие трубы выпускает польский Polmostrow, а кольца и уплотнители – бельгийский Bosal и уже упомянутая фирма Polmostrow. Если вы не знаете, что выбрать, отдавайте предпочтение польскому продукту или же оригиналу.

Замена приемной трубы

Стоит отметить, что из всех элементов выхлопной системы приемная труба является самой долговечной. Самыми слабыми ее узлами являются уплотнители и гофра. Заменить «штаны» выхлопной системы не очень сложно. Как показывает практика, они служат свыше 100 тыс. км (больше гофры, которую можно приварить), хотя километраж зависит от модели автомобиля. Однако вне зависимости от модели методика замены приемной трубы будет примерно одинаковой. Минимальный набор инструментов:

• Ключ-трещотка или накидной ключ (желательно первое);
• Удлиненная головка;
• Набор рожковых ключей.

Нужно будет купить не только новую приемную трубу, но и комплект прокладок под фланцы и выпускной коллектор (если они не шли вместе с трубой). Также имеет смысл купить обычные и пружинные болты, а также медные гайки. Закисшие крепежи придется обрабатывать аэрозолем WD-40, так что подготовьте и его. В некоторых ситуациях болты фланца прикипают настолько сильно, что приходится использовать болгарку. Сама работа по замене приемной трубы выглядит так:

1. Снять основной глушитель и дополнительные глушители;
2. Отсоединить хомут, фиксирующий приемную трубу;
3. Открутить гайки крепления фланца «штанов» к выпускному коллектору, снять и их, и стопорные пластины;
4. Поддеть прокладку фланца отверткой и снять ее;
5. Снять дополнительные хомуты и отсоединить приемную трубу;
6. Проверить состояние привалочной поверхности новой трубы;
7. Очистить фланец от нагара при помощи наждачной бумаги или металлической щетки;
8. В случае необходимости обработать привалочную поверхность и поставить новую трубу на штатное место;
9. Заменить прокладку, крепежные элементы и произвести монтаж трубы.

Уделите особое внимание качеству привалочной поверхности купленной приемной трубы. Приложите металлическую линейку и проверьте, нет ли на поверхности отклонений на 0.2 мм и больше. Выявить зазор несложно – прикладывайте к нему тонкий щуп. Если сильный отклонений нет, такую трубу можно устанавливать сразу. Рекомендует обрабатывать привалочную поверхность приемной трубы слоем герметика для выхлопных систем – это гарантирует герметизацию стыков. Также советуем проверить состояние глушителя. Возможно, он также нуждается в замене.

Вывод

Приемная труба – важный элемент выхлопной система автомобиля. Ее условно можно назвать средним звеном системы. Газы из нескольких труб сходятся именно здесь, а уже потом движутся дальше по системе, где специальная электроника анализирует их состав, катализатор меняет состав в лучшую сторону, а глушитель нейтрализует шум. Несмотря на то, что приемная труба находится в середине системы, она выходит из строя нечасто. Если автолюбитель сталкивается с такой проблемой, ему стоит как можно скорее обратить на СТО. Эксплуатировать автомобиль с неисправной приемной трубой небезопасно, да и подобная проблема предшествует дорогостоящему ремонту. Если она игнорируется долго время, конечно. Подобрать новую приемную трубу несложно. Производят их ограниченное число фирм, и все могут похвастать достойным качеством своей продукции. Если вы сомневаетесь в аналогах, возьмите оригинал – он обойдется ненамного дороже.