Как выбрать рулевую колонку

Рулевая система современных автомобилей устроена довольно сложно. Особенность устройства данной системы в том, что она должна оперативно изменять положение ведущих автомобильных колес в зависимости от положения рулевого колеса в салоне. Хоть это и звучит просто, но представьте себе: рулевой механизм должен преобразовать небольшой усилие от водителя в намного большее усилие, которого будет достаточно для изменения угла колес относительно кузова. И это при том, что сама система практически полностью механическая и ее работе препятствует множество разнонаправленных сил. Однако рулевая колонка, о которой пойдет речь в данном материале, отличается высокой надежностью, чувствительностью и точностью в работе. Давайте разберемся, как она устроена и с какими поломками рулевых колонок могут столкнуться автолюбители.

Функции рулевых колонок

Прежде чем мы рассмотрим конструкцию рулевой колонки, предлагаем разобраться с тем, какие функции она выполняет. По мере того, как автотранспорт становился все более тяжелым, появилась необходимость в создании более совершенного рулевого механизма. Рулевая колонка оказалась подходящим решением. Вот что дала установка первых рулевых колонок на автомобили:

• Большую безопасность;
• Намного большую комфортность для водителя;
• Значительное упрощение работы водителя.

Кроме того, рулевая колонка стала своеобразной платформой для нескольких комплектующих автомобильных систем. Например, замка зажигания, переключателей освещения и переключателей указателя поворота. Рулевая колонка также может быть оснащена блокиратором, что дает серьезную защиту от угона авто. Немаловажным является и то, что колонка отличается высокой механической прочностью. В случае лобового столкновения она останется на своем месте и травмирует водителя.

Подробнее об устройстве

По своей сути рулевая колонка является сложным валом с шарнирами, защищенным кожухом. Все остальные элементы здесь являются вспомогательными. Обычно конструкцию колонки максимально упрощают, однако мы предлагаем автолюбителям изучить полный перечень ее комплектующих, в т.ч. и опциональных. К ним относят:

• Крестовины, которые соединяют руль с колонкой (обычно две);
• Контактная группа;
• Корпус с креплениями под замок зажигания и переключатели;
• Монтажная втулка;
• Верхний и нижний кожухи;
• Уплотнители и крепежи;
• Травмобезопасный вал;
• Рулевой вал;
• Опционально: блок электроусилителя

Основой колонки является именно вал, имеющий соединения шарнирного типа. Вся конструкция защищена пластиковым кожухом. Одними из промежуточных, но важных элементов колонок являются подшипники. Все вышеуказанные элементы механизма являются обязательными – они встречаются во всех конструкциях. Однако автоконцерны постоянно экспериментируют с рулевыми механизмами и дополняют их новыми элементами. Например, такими:

• Кардан и вставки;
• Промежуточный вал со специальным демпфером;
• Механизмы регулировки наклона и длины;
• Механизм блокировки и защиты от угона.

Каждый из этих элементов также может иметь несколько исполнений. Например, механизм регулировки. В большинстве автомобилей он механический, однако в дорогостоящих моделях транспорта этот механизм имеет электрические «начинку» с функцией памяти. Автоконцерны вводят кардан в конструкцию рулевой колонки по большей части из соображений безопасности – он позволяет сложить нижний и верхний валы, что значительно снижает травмоопасность рулевой колонки при лобовых столкновениях. Вместе с карданом колонка может комплектоваться специальными вставками, которые легко деформируются или срезаются.

Весьма распространенным элементом рулевых колонок современных автомобилей являются промежуточные валы с демпферами. По своей сути они являются амортизаторами, смягчающими удары, которые принимает рулевой механизм при наезде автомобиля на мелкие препятствия, при преодолении сложных участков дороги, ухабов и т.п. А вот какой механизм действительно встречается редко, так это блокиратор рулевого вала – автолюбители устанавливают его в частном порядке. Если вас интересует устройство, принцип работы и методики выбора блокираторов руля, то данный материал от Avto.pro окажется крайне полезным.

Особенности рулевых демпферов

Одним из необязательных элементов рулевых колонок являются специальные демпферы. Как и блокираторы, они являются всего лишь дополнительным оборудованием. Впрочем, их применение в некоторых видах транспорта более чем оправдано. Как несложно догадаться, таким транспортом являются внедорожники, эксплуатируемые в особенно жестких условиях. И вот почему установка демпфера оправдана:

• Механизм позволяет сохранить установочные углы колес – благодаря ему регулировку развал-схождения можно проводить реже;
• Значительно улучшается управляемость автомобиля на сложных участках дороги.

Первое, на что обратить внимание водитель, оказавшийся за рулем автомобиля с демпфером рулевого механизма, так это на почти полное отсутствие вибраций руля. Управлять автомобилем не только комфортнее – он лучше движется по прямолинейной траектории даже при езде по разбитой дороге. К несчастью, рулевой демпфер не только гасит удары и вибрации, но и снижает информативность рулевого управления. При большой желании оснастить рулевой механизм демпфером может и владелец обычной городской легковушки, однако ему стоит быть готовым к тому, что управление станет чуть менее информативным.

Отличие механических колонок от электромеханических

Рулевая колонка может дополняться электрическим усилителем (ЭУР). Суть ее работы сводится к следующему: угол, направление и скорость поворота рулевого колеса фиксируется специальным датчиком, который передает сигнал на плату усилителя, инициирующего работы электромотора. Мотор прокручивает червячное колесо вала, тем самым увеличивая усилие. Далее, вал прокручивает травмобезопасный вал, проворачивающий распределитель и так далее – вся последующая работа рулевой системы завязана на механике, как-то тягах, наконечниках и т.д.

Как несложно догадаться, механическая рулевая колонка устроена проще, нежели электромеханическая. В ней усилие передается травмобезопасному узлу через крестовину. Узел проворачивает вторую крестовину, а та, в свою очередь, передает усилие распределителю рейки. Такая система требует от водителя приложения несколько больших усилий. Кроме того, механическая рулевая колонка не меняет свое положение на нейтральное, когда водитель отпускает руль автомобиля.

Неисправности рулевой колонки

Автолюбителям стоит понимать, что рулевая колонка является функционально перегруженным узлом транспортного средства, которое эксплуатируется в условиях постоянных и очень сильных нагрузок. Выход колонки из строя не является редкостью. К счастью, появление многих неисправностей не будет означать, что колонка нуждается в дорогостоящей ремонте. Однако этому мы уделим внимание чуть позже. Пока что рассмотрим эти самые неисправности:

1. Появление шума и стуков при работе рулевого механизма и в районе педали;
2. Люфт рулевого колеса;
3. Руль начал проворачиваться с рывками;
4. Необходимость прилагать большие усилия для нормального управления автомобилем.

Рулевые колонки делят на механические и электромеханические. Для устройств обоих типов характерны свои неисправности. Практика успела показать, что обычные механические колонки особенно «богаты» различными неисправностями, так как они комплектуются большим количеством движущихся деталей. Вот чем может быть вызвана поломка механизма:

• Износ резьбы верхнего вала;
• Коррозия шлицевых соединений, подшипников, кронштейнов корпуса, крестовин;
• Изнашивание опорных втулок, подшипников;
• Разбалтывание защитных кожухов.

Как правила, изнашиваются или ржавеют шлицевые соединения. Также довольно часто рулевая колонка начинает работать ненормально вследствие износа опорной втулки или опорного подшипника. Намного более редкой является проблема износа или закисания крестовин – они имеют большой эксплуатационный ресурс и продолжают нормально работать даже при серьезном износе, хотя сам рулевой механизм начинает хрустеть, а в очень редких случаях и застревать в одном положении. Что до ЭУР-колонок, то для характерны такие неисправности:

• Износ, засорение или окисление элементов привода;
• Изнашивание опорного подшипника, датчика поворота руля;
• Ошибка в работе усилителя вследствие сбившихся настроек блока управления;
• Закорачивание электроники.

Как правило, водители отмечают, что руль становится более тяжелым, его работа становится прерывистой. Кроме того, на приборной панели должен появиться предупреждающий сигнал. Заметьте, что все эти неисправности можно выявить только при запущенном двигателе. Если механические колонки нередко удается отремонтировать самостоятельно, то электромеханические устройства нуждаются в осмотре и диагностике опытным специалистом.

Самостоятельный механической рулевой колонки

На примере механической рулевой колонки разберемся с тем, как работать с этим элементом рулевой системы. Отметим лишь, что и в ЭУР-колонках есть чисто механические элементы, которые может заменить даже неопытный автолюбитель. К примеру, подшипники. Однако с механической колонкой работать настолько просто, что ее ремонт под силу практически всем водителям. Вот что нужно сделать:

1. Отключить АКБ;
2. Демонтировать руль, кожух колонки, замок зажигания и переключатели;
3. Выкрутить болты кронштейна (опционально высверлить – некоторые болты могут не поддаться);
4. Выкрутить болт шлицевого соединения и управляющего механизма;
5. Снять уплотнитель вала и снять сам вал;
6. Выбить подшипники, зафиксировав вал в тисках.

Автолюбителю стоит внимательно осмотреть все детали рулевой колонки. Как правило, в замене нуждаются уплотнители, втулки и подшипники. Почти наверняка в бьющейся колонке изношены нижний подшипник и втулка. Опционально, может потребоваться замена крестовины, однако именно эта процедура требует времени и некоторого опыта – работу лучше доверить специалисту. Если шлицевое соединение имеет следы износа, дефектовка здесь вряд ли поможет, так что придется менять всю деталь целиком.

В случае, если ваш автомобиль оснащен колонкой с электроусилителем, попытайтесь снять вал, заменить подшипники и втулки. При демонтаже у вас получится отсоединить минимальное число проводов. Самостоятельная работа с электрикой рулевого механизма не рекомендована – ее лучше доверить специалисту. Рядовому автолюбителю под силу только замена отдельных механических элементов колонки, как-то уже упомянутых подшипников. Обычно вся работа  по замене комплектующих занимает от часа до нескольких часов с перерывами. 

Выбор новой рулевой колонки

Вообще, рекомендован ремонт рулевой колонки. Она имеет достаточно большой эксплуатационный ресурс и в ней изнашиваются лишь отдельные элементы – о них мы писали в предыдущем разделе. Однако если вы попали в ситуацию, когда замены требует как мелкие детали и уплотнители, так и шлицевое соединение, кожух и крестовины, появляется смысл в покупке новой колонки в сборе. При поиске можно руководствоваться следующим:

• VIN-кодом вашего авто;
• Техническими параметрами автомобиля;
• Кодом имеющейся колонки.

В подавляющей большинстве случаев у автолюбителей нет кодов нужных им запчастей. Раньше запчасти приходилось искать по VIN-коду транспортного средства, однако сегодня не менее результативным является поиск в электронных каталогах по параметрам автомобиля: марке, модели, году выпуска, а также параметрам двигателя. Автолюбитель сможет найти как колонку в сборе, так и ключевые ее элементы – валы, усилитель, крестовины и т.д. Лучше всего покупать оригинальные комплектующие рулевого механизма, так как аналоги не всегда могут похвастать достойным качеством. Если вы все же решили сэкономить, то в продаже вы скорее всего найдете продукцию таких фирм:

• Kimiko (Китай);
• Mando (Южная Корея);
• GS (Россия);
• General Ricambi (Италия).

Автолюбителям важно понимать, что неоригинальные рулевые колонки и отдельные их комплектующие сильно уступают в качестве исполнения оригиналам. Мы не советуем экономить на рулевом механизма, так как его работоспособности зависит не только комфорт от езды и качество управления, но и безопасность водителя, его пассажиров, а также других участников движения.

Вывод

Рулевая колонка – один из важных элементов системы рулевого управления автомобиля. Это относительно простой механизм, который эксплуатируется в условиях постоянных и сильных нагрузок, вибраций, а также воздействия влаги и даже химически агрессивных жидкостей. За состоянием рулевой колонки нужно следить. Для этого достаточно регулярно проходить осмотр и диагностику на станциях техобслуживания. Если водитель столкнулся с неисправностью рулевой колонки, ему стоит как можно скорее обратить к специалисту или провести осмотр и ремонт самостоятельно. Напоминаем, что работать с электромеханической колонкой не стоит самостоятельно. Всю работу стоит доверить специалистам.