Как выбрать рулевую трапецию

Автолюбители, разбирающиеся в передне- и заднеприводном транспорте хорошо знают, что их рулевые механизмы имеют конструктивные отличия. К примеру, в заднеприводных автомобилях применяется так называемая рулевая трапеция. Рулевая трапеция - это элемент подвески автомобиля, который связывает рулевое управление с передними колесами. Она состоит из нескольких компонентов, таких как рулевой вал, рулевой механизм, рулевая рейка, рулевые тяги и соединительные элементы. За рулевым механизмом нужно тщательно следить, ведь от его исправной работы зависит как комфорт от езды, так и безопасность. Из материала Avto.pro вы сможете узнать, как устроена рулевая трапеция, какие из ее компонентов часто выходят из строя, а также как подобрать автозапчасти для ремонта.

Немного о назначении

Казалось бы, управления автомобилем осуществляется очень просто – управляемые колеса просто поворачиваются под определенным углом и автомобиль начинает двигаться по радиусу, зависящем от этого угла. В действительно рулевое управление реализовать не так просто. Конструкторы уже долгое время работают над увеличением эксплуатационного ресурса, а также повышением отзывчивости и чувствительности рулевых механизмов. Вот одна из реально существующих проблем: управляемые колеса при вхождении в поворот отклоняются на разные градусы. Как правило, внешнее колесо отклоняется сильнее, чем внутреннее. Вследствие этого возникает т.н. проскальзывание, негативно сказывающееся на управляемости автомобиля. Рулевая трапеция позволяет решить эту проблему в заднеприводных автомобилях.

На автомобилях с классической компоновкой привода рулевого механизма трапеция обеспечивает отклонение управляемые колес на неодинаковые углы. Внешнее колесо отклоняется на меньше угол, чем внутреннее. Если трапеции нет или же она работает неправильно, ситуация будет прямо противоположной – оба колеса будут двигаться по разным неконцентрическим условным окружностям. Исправных механизм предотвращает такие ситуации. Исправно работающий механизм упрощает пользование автомобилем – водителю становится проще работать с рулевым колесом, так как оно вращается легче и колеса тут же реагируют на его действия.

Устройство рулевой трапеции и особенности ее работы

В отличие от ключевых комплектующих рулевых механизмов в переднеприводных автомобилях, в заднеприводном авто рулевая трапеция является одним сложным механическим узлом. Сразу отметим, что рулевые трапеции бывают цельными (устанавливаются в авто с зависимой подвеской) и расчлененными (независимая подвеска). Рулевые трапеции разных автомобилей могут несколько отличаться. Разберемся с устройством наиболее простой трапеции. Она включает в себя 7 элементов:

• Поперечная рулевая тяга;
• Пара маятниковых рычагов, причем роль одного из рычагов обычно берет на себя рулевая сошка;
• Пара поворотных рычагов, имеющих жесткое соединение с поворотными кулаками;
• Пара боковых тяг.

Рулевая трапеция раскрывает весь свой потенциал во многом благодаря тому, как ее устанавливают на автомобиль. Поперечная рулевая тяга, иначе называемая центральной тягой, крепится к паре маятников рычагов при помощи шаровых шарниров. Сами рычаги монтируются на лонжеронах кузова. Что интересно, поперечная тяга качается на маятниковых рычагах (поэтому они так и называются), а при отклонении всей тяги в сторону она становится непараллельной балке моста. При отклонении поперечная рулевая тяга провоцирует отклонение поворотных рычагов колес в ту же сторону. При этом угол, на который отклоняется внутреннее колесо, будет меньше того угла, на который отклоняется внешнее колесо. Если упрощать, то именно так выглядит ее работа.

Интересный момент связан с боковыми тягами. Их конструкция составная и включает в себя пару рулевых наконечников – длинный (тяга) и короткий (собственно наконечник). Соединяется пара элементов регулировочной муфтой. При этом длину боковой рулевой тяги можно регулировать. Хвостовики наконечников имеют правую и левую резьбу, вследствие чего длину тяги можно менять, не разбирая саму трапецию – достаточно провернуть муфту. Еще один важный момент: в рулевой трапеции рычаги и тяги обычно имеют шарнирное соединение. Как правило, шарниров шесть, хотя в нетипичных рулевых трапециях их число может быть другим. В парных элементах трапеции шарниров для соединения, как несложно догадаться, будет по два. Сами шарниры однотипны и имеют довольно большой эксплуатационный ресурс, однако нуждаются в периодическом осмотре.

Признаки износа рулевой трапеции

В предыдущем разделе мы не упоминали такие элементы трапеции, как втулки, а также уплотнительные и защитные элементы из резины. В принципе, любой сложный механизм их имеет, так что нет особого смысла уделять им внимание. Скажем лишь, что резиновые элементы наравне с шарнирами являются как раз теми комплектующими трапеций, из-за которых весь механизм может перестать работать нормально. Обычно автолюбители отмечают такие неисправности:

1. Легкий / слишком тяжелый ход рулевого колеса;
2. Вибрация руля;
3. Люфт руля (колеса не проворачиваются синхронно с рулем);
4. Толчки рулевого колеса при движении автомобиля на разных скоростях;
5. Неравномерный износ шин передних колес.

При регулярном осмотре и обслуживании рулевой трапеции проблемы возникают реже. Впрочем, чем агрессивнее стиль вождения и чем хуже условия езды, тем быстрее трапеция выходит из строя. Кроме того, при сильном износе или же выходе трапеции из строя наблюдается ускоренный износ шин, а также ступичных подшипников.

Как отмечают опытные ремонтники, часто автолюбители обращаются с жалобами на слишком тугой ход рулевого колеса. В большинстве случаев диагностика показывают износ всех шарниров тяг, а также износ втулок. В этом случае приходится менять не отдельные комплектующие трапеции, а сразу весь механизм. Замена трапеции в сборе рекомендована при:

1. Сильном износе пыльников, шарниров и хорошо заметных следах коррозии;
2. При деформации рулевых тяг;
3. При сильном люфте руля (холостом движении рулевого колеса);
4. Толчках, вибрациях и тугом ходе руля.

Повышенный износ рулевой трапеции наблюдается на автомобилях, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. Например, при езде по бездорожью или по некачественным дорогам, где транспортное средство часто наезжает на препятствие. В таких условиях серьезно повышается риск того, что рулевая система получит механические повреждение от, например, удара о камень. Автолюбителю достаточно прислушиваться к своим ощущениям. Если управление автомобилем сильно затруднено, он не двигается по прямой, требует серьезных манипуляций с рулевым колесом с приложением больших усилий, а сам рулевой механизм стал источником шумов и вибраций – полная замена рулевой трапеции почти наверняка необходима.

Выбор новых запчастей

Обычно в продаже встречаются рулевые трапеции в сборе. Найти отдельные комплектующие бывает сложно, но практика успела показать, что в случае проблем с рулевым механизмом заднеприводного автомобиля менять приходится всю трапецию. Во многом благодаря электронным каталогам найти ее становится крайне просто. Искать можно по:

• Параметрам вашего автомобиля;
• VIN-коду вашего авто;
• Коду автозапчасти.

Многие автолюбители отмечают, что легче всего вести поиски именно по параметрам транспортного средства. Речь идет о марки и модели, а также годе выпуска и параметрах двигателя (последнее в большинстве случаев также необходимо указывать при поиске). Более точный результат дает поиск по VIN-коду. С учетом того, что детали рулевых механизмов сегодня производит множество компаний, важно обращать внимание на бренд. Наиболее качественные рулевые трапеции можно найти под именами следующих брендов:

• Lemforder (Германия);
• Delphi (США);
• OCAP (Италия);
• Moog (Германия);
• 555 (Япония);
• Ruville (Германия).

Выбирая запчасти вышеуказанных фирм, обращайте внимание на страну производства. Как правило, если завод находится в той же стране, где размещен головной офис компании, качество продукции будет высоким. Не забывайте также о том, что чем крупнее бренд, тем чаще продукцию под его именем подделывают. В цикле материалов о производителях автомобильных комплектующих Avto.pro делится советами по выявлению подделок.

Более дешевые аналоги можно найти в каталогах Mapco (Италия), Febi (Германия), Fortune Line (Польша), JP Group (Дания). Как отмечают покупатели, качество продукции под именами брендов-упаковщик и производителей нижнего звена не отличается стабильностью. Если вы ищете надежные и надежные запчасти, лучше обратить внимание на оригиналы или на продукцию фирм из первого списка выше.

Как осуществляется замена комплектующих рулевого механизма

Заменить рулевую трапецию в гаражных условиях довольно сложно. Дело в том, что для работы со втулками нужен гидравлический пресс. Настойчивые автолюбители могут проделать все работы и без использования гидравлики, однако мы все же рекомендуем обращаться за помощью в автомастерскую. Если же вы все равно хотите осуществить замену элементов рулевого механизма сами, то пригласите напарника, а также подготовьте следующие инструменты и расходники:

• Домкрат и подставки под авто;
• Съемник рулевых тяг;
• Вороток;
• Гайковерт;
• Щетка для металла;
• Молоток, тиски и отвертки;
• Гаечные ключи;
• Лубрикатная смазка;
• WD-40.

Хорошо также иметь уже упомянутый гидравлический пресс – он понадобится для запрессовки втулок. При его отсутствии втулки можно запрессовать и вручную, но при этом шанс того, что они войдут неполностью или под неправильным углом будет значительно выше. С рулевой трапецией работают следующим образом:

1. Поднять автомобиль домкратом и установить подставки;
2. Снять колеса;
3. Очистить резьбовые соединения, пользуясь WD-40;
4. С помощью ключа и съемника демонтировать тягу;
5. Открутить крепежи средней рулевой тяги и снять ее;
6. Снять вторую тягу;
7. Открутить крепежи маятникового рычага и снять его;
8. Разобрать маятник и закрепить его в тисках;
9. Выбить изношенные втулки;
10. Запрессовать новые втулки, предварительно обработав их смазкой;
11. Установить «обновленный» маятник и новые тяги;
12. Выполнить сход-развал.

Вся работа может занять от часа до нескольких часов. Учтите, что замена комплектующих рулевой трапеции должна осуществляться опытным автолюбителем, так что если у вас есть знакомый, разбирающийся в ремонте, то возьмите его в напарники. В дальнейшем следите за состоянием уплотнителей и шарниров – от них будет зависеть то, как долго будет служить «обновленная» рулевая трапеция вашего автомобиля.

Вывод

Рулевая трапеция – один из тех автомобильных компонентов, который встречается на всем меньшем числе транспортных средств. И дело вовсе не в том, что трапеция имеет конструктивные изъяны и автопроизводители предпочитают собирать рулевой механизм по иной схеме. Дело в том, что автомобильным рынком правит переднеприводной транспорт, рулевой механизм которого не имеет трапеции. Если же вы владеете заднеприводным автомобилем, то вам стоит разбираться в устройстве рулевой трапеции, а также в ее неисправностях.

Рулевая трапеция имеет большой эксплуатационный ресурс, однако при выходе из строя нескольких ее комплектующих весь механизм будет нуждаться в полной замене. Можно и сэкономить, ведь многие аналоги стоят в 3-5 раз дешевле оригиналов. Они уступают последним в качестве, однако если приобретать запчасти от производителей, поставляющих свою продукцию на конвейер, можно сэкономить, при этом не сильно потеряв в эксплуатационном ресурсе. Мы не рекомендуем игнорировать неисправности рулевой трапеции – лучше купить запчасть и осуществить ремонт сразу, ведь от этого зависит и комфорт от езды, и безопасность.