Коды ошибок OBD 2. Часть 1

    

Диагностические коды ошибок, иначе называемые DTC, записываются электронным блоком управления и их расшифровка очень помогает в диагностике неисправностей. Хоть эксперты и советуют доверять расшифровку специалистам, с такой работой может справиться даже рядовой автолюбителей. В данном материале Avto.pro приведет несколько кодов ошибок, расшифрует их и попытается дать рекомендации по устранению связанных с ними неисправностей.

Диагностический автосканер

Несколько важных моментов

Напоминаем, что в ранее опубликованном материале мы уже рассматривали принцип шифрования кодов неисправностей, а также рассмотрели приборы, которые помогают их расшифровывать. Там же было упомянуто, что диагностика автомобиля – это многоуровневый процесс. Расшифрованные коды дают автолюбителю лишь общие рекомендации по обслуживанию и ремонту, так что без тщательного осмотра проблемных узлов и их проверки при помощи специальных приборов и оборудования или же по специфическим алгоритмам без использования дополнительных инструментов обойтись, скорее всего, не удастся.

Еще один важный момент: коды ошибок делятся на основные (базовые, стандартные) и расширенные. В случае, если вы столкнетесь с появлением расширенной ошибки, рекомендации по дальнейшему ремонту лучше искать в руководствах к вашему автомобилю или же на тематических форумах. Далее мы будем рассматривать основные коды ошибок, общие для всех автомобилей, использующих кодировку OBD 2. Сразу отметим, что в материале будут перечислены одни из наиболее распространенных кодов – расшифровку наиболее «специфических» кодов мы рекомендуем искать в тематических порталах.

Ошибка P0100

Весьма распространенная ошибка, обусловленная неисправностью или недостаточной эффективность работы датчика массового расхода воздуха. Выявить проблему можно даже без считывания ошибки. Обратите внимание на:

  • Падение мощности двигателя;
  • Серьезное снижение динамики;
  • Неустойчивые холостые обороты;
  • Повышение расхода горючего.

Разобраться в особенностях датчика массового воздуха вам поможет этот материал. Что касается устранения неисправности, то здесь есть несколько рекомендаций:

  1. Проверьте состояние изоляции проводки;
  2. Проверьте, не окислены ли контакты;
  3. Выявите наличие обрывов проводки;
  4. Убедитесь в том, что датчик не загрязнен – на электрической спирали не должно быть пыли, пуха и грязи;
  5. Проверьте, не забился ли воздуховод.

Как показала практика, проблема загрязнения является не такой частой, как проблема выхода из строя электронной «начинки» устройства. Если на вашем автомобилем установлен недорогой ДМРВ, то его эксплуатационный ресурс будет невелик. А если вы владеете автомобилем Nissan, то учтите, что некоторые модели (Maxima, Pathfinder, Sentra и др.) оборудуются не самыми качественными датчиками, так что с необходимостью замены ДМРВ вы наверняка столкнетесь. В некоторых случаях в датчике происходит короткое замыкание – после этого он уже не подлежит полному восстановлению.

Датчик массового расхода воздуха

Ошибка P0116


Расшифровывается как ошибка датчика температуры охл. жидкости силового агрегата. Если ошибка возникла, то вы можете быть уверены в том, что температура агрегата выходит за рекомендуемый концерном диапазон. Обычно проблема наблюдается при прогревании холодного двигателя – его температура близка к температуре окружающего воздуха, однако показатели датчика свидетельствуют об обратном. Напоминаем, что ЭБУ сравнивает показатели сразу двух датчиков: температуры охл. жидкости и впускаемого воздуха.

Решить проблему довольно просто: проверить контакты устройства, а затем и само устройство на предмет дефектов. Далее проверьте систему охлаждения двигателя. Если проблема крылась в последней, то ошибка P0116 вызвана не датчиком. А если проблем с системой и контактами нет, вам придется заменить датчик. Советуем ознакомиться с вариантами из каталога Avto.pro – здесь вы сможете найти как оригинальное устройство, так и его аналоги.

Ошибка P0087

Эту ошибку можно назвать классикой дизельных двигателей – слишком уж много владельцев дизельного авто с ней сталкивались хотя бы раз. Речь идет о критическом падении давления в топливной магистрали. Часто ошибка сопровождается следующим текстом: Fuel Rail/System Pressure — Too Low. Решить проблему падения давления бывает непросто. На нее указывает следующее:

  • Нестабильные обороты вплоть до остановки двигателя после его запуска;
  • Увеличение расхода горючего;
  • Невозможность поднять обороты выше 3000 об/мин.

Дело в том, что данная ошибка может быть вызвана неисправностью практически всех компонентов топливной системы. Если вы столкнулись с ошибкой P0087, рекомендуем следовать следующему алгоритму:

  • Убедиться в исправности топливного насоса, чистоте контактов;
  • Проверить фильтр;
  • Проверить датчик давления топлива;
  • Осмотреть топливные шланги;
  • Проверить исправность клапана регулировки давления топлива;
  • Проверить исправность топливных форсунок.

К счастью, практически все эти проверки под силу рядовому автолюбителю. Будьте готовы к тому, что на решение проблемы займет много времени и вам понадобится помощь напарника. О том, что все пришло в норму, будет свидетельствовать отсутствие данной ошибки после 2-секундного нагнетания давления в рампе и нормализация работы силового агрегата на всем диапазоне оборотов.

Дизельная форсунка

Ошибка P0128

Более известна как ошибка термостата. В норме термостат регулирует ток охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Термостат может «заедать» в одном положении: открытом или закрытом. Однако в некоторых случаях проблема кроется вовсе не в нем, а в низком уровне жидкости или в недостаточном прогреве двигателя. Очертить фронт работ по диагностике и ремонту поможет следующее:

  1. Обеспечьте свободный доступ к шлангу, ведущему от радиатора к термостату;
  2. Включите двигатель (он должен быть холодным – дайте автомобилю постоять несколько часов);
  3. Приложите руку к шлангу – если он не греется, термостат «заело» в закрытом положении, а если он внезапно стал горячим, стоит проверить датчик температуры охл. жидкости.

Как можно понять из вышеописанного, ошибка термостата может быть вызвана даже не самим термостатом. Однако мы советуем в любом случае проверить его. Руководства несложно найти в сети – мы не будем приводить их в этом материале. Скажем лишь, что проверить устройство можно даже в бытовых условиях, сверяясь с таблицей температур открытия термостата (значения зависят от марки-модели автомобиля).

Ошибка P0141

Появление данной ошибки говорит о том, что кислородный датчик после катализатора прогревается недостаточно хорошо. Выявить проблему удается и без считывания ошибок: обратите внимание на стабильность оборотов при эксплуатации двигателя «на холодную», а также на расход топлива при движении на больших скоростях – он будет аномально высоким. Разумеется, придется проверить и кислородный датчик. Об особенностях его устройства и о диагностике неисправностей мы писали в следующем материале.

Отметим, что при выходе из строя лямбда-зонда стоит сначала проверить его разъемы и проводку. Во многих случаях наблюдается отнюдь не неисправность самого устройства, а отсутствие контакта и обрыв проводов. Датчик является условно ремонтопригодным, так что если ошибка P0141 вызвана его поломкой, то единственно надежным решением является замена. А вот если лямбда-зонд исправен, ошибку стоит удалить и приступить к проверке других систем авто. В частности, силового агрегата. В этом же разделе рассмотрим ошибку P0135. Она касается неисправности кислородного датчика, установленного перед каталитическим нейтрализатором. Видимых признаков неисправности датчика может и не быть – ориентироваться стоит именно на наличие ошибки. Советуем проверить датчик и целостность его контактов. Нередко проблему вызывает плохой контакт питания устройства. Считать ошибку можно с помощью сканера.

Пример характеристик автосканера

Ошибка P0171

Весьма распространенная ошибка. На нее указывает обеднение топливной смеси. Как результат, стабильность работы двигателя снижается, равно как и его мощные показатели. Выявить неисправность можно разными способами и без непосредственного считывания и расшифровки кода ошибки. Вы столкнетесь с такими проблемами:

  • Не удается завестись с первого раза;
  • Авто хуже откликается на манипуляции с педалью, плохо набирает обороты и скорость;
  • Можно слышать, что топлива сгорает хуже обычного; появились хлопки в выпускном трубопроводе.

Также водитель может столкнуться с проблемой нестабильных холостых оборотов. При диагностике стоит уделить особое внимание датчику расхода воздуха (вышел из строя или работает некорректно), EGR-клапану (всасывает слишком большие объемы воздуха), прокладке коллектора, дросселю и входному трубопроводу (здесь могут наблюдаться утечки вакуума). Еще стоит проверить топливный насос и форсунки, а также регулятор давления и топливный фильтр. Мы рекомендуем начать с датчика расхода воздуха.

Ошибка P030(X)

Данная ошибка указывает на наличие пропусков зажигания. Иногда это называют нарушением порядка зажигания. Проблема наблюдается в тех случаях, когда цилиндр двигателя разгоняется медленнее всех остальных. Это серьезно нарушает рабочий цикл такта. Пропуск зажигания опасен, так как его результатом является повышение уровня токсичности отработавших газов, ускорение износа двигателя и катализатора, снижение компрессии, повышенный износ высоковольтной проводки. В зависимости от последней цифры коды ошибки бывают такими:

  • P0301 – проблемным является первый цилиндр;
  • P0302 – второй цилиндр;
  • P0303 – третий цилиндр;
  • P0304 – четвертый цилиндр.

Рекомендуем проверить компрессию двигателя (разброс показателей), поршневые кольца (они могут разрушиться), клапаны (прогорание, недостаточное прилегание тарелки), а также отрегулировать зазоры клапанов. К несчастью, в этом случае придется обращаться на СТО, так как самостоятельно устранить перечисленные проблемы сложно. Также добавим, что есть смысл в проверке форсунок, топливного насоса и регулятора давления топлива.

Ошибка P0401

Проблема с системой рециркуляции отработанных газов (сокр. EGR). При наличии данной ошибки двигатель может работать нормально, но токсичность выхлопа все равно будет серьезно повышена. Впрочем, в большинстве случаев двигатель немного трясет и при наборе скорости водитель может заметить «провалы». Причина кроется в низкой пропускной способности EGR. Причин несколько:

  • Датчик температуры системы не регистрирует изменения при открытии клапана рециркуляции выхлопа;
  • Каналы рециркуляции забились нагаром и имеют низкую пропускную способность;
  • Неисправен клапан

Для решения данной проблемы советуем начинать с бортовой электрики, а именно с датчика температуры в системе EGR и с клапаном рециркуляции. Их нужно очистить от нагара и проверить на работоспособность. Если проблем нет, то стоит проверить вакуумную линию. Рекомендуем обращать на СТО, а не проводить диагностику самостоятельно.

Клапаны EGR

Ошибка P0229

Актуальная ошибка для владельцев автомобиля с турбированным двигателем. Она возникает при низких значениях давления наддува. В этом случае загорается лампочка “Check Engine Light”, а в отдельных случаях автомобиль и вовсе переходит в аварийный режим. Автолюбитель может выявить неисправность прямо по ходу работы агрегата – он будет сильно шуметь и не обеспечит прибавку мощности двигателя. Причин несколько:

  • Неисправность в системе EGR;
  • Затрудненная подача воздуха/излишек давления во впускном коллекторе;
  • Неисправность датчика давления наддува;
  • Неисправность турбины/нагнетателя;
  • Снижения давления масла в двигателе.

Для решения проблемы необходимо удалить ошибку, а затем провести тест-драйв транспортного средства. Если проблемы остались, стоит осмотреть турбину/нагнетатель, впуск, а также EGR и связанные с ней системы. На одном из этапов проверьте показатели давления наддува, после чего убедитесь в герметичности системы наддува и отсутствии утечек масла. Как показывает практика, при наличии ошибки P0229 приходится проводить ремонт турбины/нагнетателя и замену датчика давления. Опционально может потребоваться замена воздушного фильтра, однако его стоит поменять прямо перед проверкой. В отдельных моделях авто неисправность может быть вызвана забитым катализатором.

Вывод

В данном материале мы рассмотрели лишь наиболее распространенных кодов ошибок. К счастью, практически во всех случаях выявить неисправность легко и без считывания ошибки, однако мы все же рекомендуем подобрать адаптер согласно данному руководству и воспользоваться им – это поможет вам сузить «круг подозреваемых» и отправиться на СТО с жалобой на конкретный элемент автомобиля. Чем более сложен агрегат, имеющий неисправность, тем дороже обойдется ремонт. Не советуем затягивать с решением проблемы – она отрицательно сказывается как на комфортности, так и на безопасности езды.

Понравилась новость?
Приободрите автора:
Репост:
Полезные советы
Коды ошибок OBD 2. Часть 1
Рейтинг: 4 / 5
от: 18 пользователей
Средняя оценка:
    


Читайте также:


Войдите, либо пройдите быструю регистрацию для размещения комментариев