Системы старт-стоп и повреждение двигателя

Шкивы и опоры двигателя должны выдерживать большие вибрации на протяжении всего срока службы. Представители компании Corteco отметили, что технология старт-стоп в современных автомобилях увеличивает нагрузку на двигатель и смежные с ним компоненты за счет роста вибрации, передаваемой через вспомогательный привод, шкив коленчатого вала и опору ДВС. Это может быть опасно для старого и сильно изношенного агрегата.

Традиционно шкив и подвеска выдерживают от 50 до 70 тыс. пусков на протяжении срока эксплуатации. Однако при системе старт-стоп нагрузка возрастает в 10 раз, так как в 10 раз увеличиваются передаваемые вибрации.

Разработка опор двигателя и шкивов, способных выдерживать аномальные нагрузки является большой проблемой. Представитель Corteco отмечает, что контрафактные и некачественные детали не соответствуют требованиям к оригинальному оборудованию. Установка поддельного товара в транспортное средство с функцией старт-стоп ставит под угрозу другие компоненты вспомогательного привода.

Напоминаем, что демпферы активно используются в автомобилестроении для полного или частичного гашения вибраций. Даже слабые вибрации могут привести к медленной поломке отдельных узлов транспортного средства. По этой причине к качеству демпферов необходимо предъявлять высокие требования.