Типичные неисправности двух популярных моделей авто Kia

Автомобили южнокорейского концерна Kia пользуются большим спросом на автомобильных рынках стран Восточной Европы. В некоторых странах модели данной марки входят в ТОП бестселлеров. Их ключевые особенности: неплохое качество сборки, относительная дешевизна автомобильных запчастей, приемлемый ценник. Однако некоторые модели имеют характерные неисправности и даже «детские болезни», которые исправляли в последующих версиях. Так как средний возраст жизни авто на постсоветском пространстве велик, знание этих неисправностей является важным для многих владельцев Kia. Сегодня Avto.pro расскажет о характерных неисправностях двух популярных южнокорейский автомобилей. Первые разделы данного материала будут посвящены Rio 3, а последующие – модели Sportage 3.

Двигатель и коробка передач

На дорогах встречаются Rio 3 с двигателем одного из таких объемов: 1.4, 1.6 л. Привод ГРМ цепной – это своеобразный плюс. Цепь не слишком шумная и при этом крайне долговечная. По регламенту ее меняют на 120 тыс. км пробега или раньше в тех случаях, когда водитель обнаруживает посторонние шумы. Общее качество исполнения двигателя высокое, он не «одноразовый» несмотря на использование алюминия в качестве основного материала. При помощи метода перегильзовки мотора (используются тонкостенные чугунные гильзы) серьезный ремонт можно произвести неоднократно. При хорошем уходе агрегат спокойно отходит 400 тыс. км и более – это хороший ресурс. Однако рекомендуем уделять особое внимание следующему:

• Моторное масло. Не заливайте дешевую смазку. Меняйте ее каждые 7.5-10 тыс. км;
• Звездочки цепного привода. Сама цепь надежна и нередко звездочки изнашиваются раньше нее;
• Регулировка клапанов. Проводится каждые 100-180 тыс. км на СТО или раньше при появлении стуков под крышкой мотора;
• Каталитический нейтрализатор. При сильном износе влияет на поршневую группу. Его стоит чистить, а позже менять при достижении большого пробеге, или вырезать и ставить обманку.

Двигатель чувствителен к качеству заливаемого топлива, а также к качеству расходников. В частности, к топливному и масляному фильтрам. Отдавайте предпочтение хорошим аналогам: Fram, Bosch, Mann, Wix и Mahle. Если стоимость оригинальных расходников вас устраивает, то берите их. В случае эксплуатации автомобиля с ГБО уделяйте особое внимание фильтрам и маслу, а также чаще регулируйте клапаны.

И механическая коробка передач, и АКП в Kia Rio 3 отличаются надежностью. Если механика в принципе не имеет характерных болезней и нуждается лишь в минимальном обслуживании, то в случае автомата есть несколько особенностей. Они проявят себя лишь после длительной эксплуатации – в районе 100 тыс. км и более. Первый момент: подергивания и несильные удары, сопровождающие переключение передач. Второй: задержка во включении задней передачи (машина едет назад спустя 1-2 сек). Проблемным оказывается блок клапанов АКП. Это дорогая деталь, но во многих случаях она продолжает работать нормально даже при превышении указанного пробега. В случае покупки б.у. Kia Rio 3 с автоматом работу трансмиссии стоит тщательно проверять.

Интерьер и экстерьер

Защита от ржавчины неплохая, но транспортное средство стоит мыть с определенной периодичностью. Особенно важно это делать зимой, когда на дорогах присутствуют антигололедные реагенты. Попадая, к примеру, на днище и металлические обвесы, они ускоряют коррозию. Дефекты лакокрасочного покрытия стоит устранять как можно скорее. ЛКП считается слабым местом модели потому, что при наличии даже небольших сколов коррозия становится серьезной проблемой.

Внутренняя отделка не радуют качеством пластика – автомобиль условно относится к бюджетному сегменту, так что производителю пришлось экономить на не самых важных комплектующих. При желании водитель может добавить шумовиброизоляцию, периодически смазывать силиконом пластиковые и резиновые элементы салона – резинки дверей, торпедо и т.п.

Некоторые элементы интерьера все же имеют неудовлетворительный эксплуатационный ресурс. Их придется менять чуть чаще, чем во многих других моделях авто. Вот краткий перечень элементов, которые ломаются довольно часто:

• Нагревательные элементы сидений;
• Кнопки и шлейф руля;
• Кнопки стеклоподъемника.

Заменить кнопки стеклоподъемника можно самостоятельно, не потратив много времени и денег. А вот работу с нагревателями и рулем лучше доверить специалистам. С этой задачей справятся даже небольшие гаражные сервисы. При более серьезных поломках стоит обращаться на крупные СТО с хорошим оснащением.  

Коротко о ходовой и подвеске

Некоторые автолюбители считают, что ходовая всех автомобилей Kia имеет «детские болезни», наследуемые даже от предшествующих моделей, или же существенные недоработки. В случае Rio 3 это утверждение близко к истине. Вот пример: у некоторых водителей уже после 1-2 тыс. км пробега автомобиль начинало уводить в сторону. Сход-развал устранял эту проблему. В остальном с подвеской все нормально, но все же отдельные ее узлы имеют не самый большой эксплуатационный ресурс. Отметим, что проблем с передней частью ходовой хватает, а вот в задней ломаться почти нечему. Достойны особого внимания такие элементы подвески и ходовой в целом:

• Ступичные подшипники – могут сломаться после 50-70 тыс. км;
• Стойки и втулки стабилизаторов – дешевые аналоги могут пройти всего 20 тыс. км, более дорогие на порядок больше, но к их неожиданной поломке стоит быть готовым.

Уделим немного внимания рулевому механизму. Втулка рейки на машинах, выпускавшихся до 2012 года, имел дефект. После этого года дефект считается устраненным – рулевой механизм уже не стучит. Если стук есть, то водителю стоит задуматься о неисправности ряда узлов: внутренних ШРУСов, рулевых наконечников, стоек стабилизаторов. В данном материале мы осветили проблему вибраций руля и причины ее возникновения. Описанные неисправности и рекомендации по их устранению справедливы для подавляющего большинства автомобилей.

Что в итоге

Если вы решились на покупку б.у. автомобиля Kia, то учитывайте, что транспортное средство однозначно нуждается хотя бы в минимальной проверке. Не рекомендуем покупать подержанный транспорт без предварительных проверок, а еще лучше прохождения комплексной диагностики. В случае южнокорейских авто стоит проверять:

• Коробку передач. Проверьте плавность переключения передач, отсутствие стуков. Все передачи должны включаться без задержек;
• Двигатель. В лучшем случае пройдите компьютерную диагностику, а также замерьте компрессию. Если это невозможно, то прослушайте работу агрегата на холостых, а потом отправьтесь на тест-драйв;
• Ходовую. Желательно проходить диагностике. В ином случае осмотрите пыльники, подшипники ступиц, стабилизаторы, а также покрутите руль и убедитесь, что к нему нужно прикладывать равномерные и не слишком большие усилия;
• Лакокрасочное покрытие. Проверьте толщину краски толщиномером, сверьтесь с табличными значениями. Убедитесь, что края крыльев, порогов и капота не имеют следов ржавчины;
• Детали салона. Переключатели и кнопки должны работать нормально. Затертые кнопки – это неприятно, но и не слишком критично. Заодно проверьте работоспособность подогревателей, климат-системы, мультимедии.

Так как многие автомобили Kia пока не достигли солидного возраста, на вторичном рынке можно найти пристойный автомобиль по хорошей цене. Если транспорт работал в такси, то скрытых проблем будет много. По возможности проверяйте, использовался ли автомобиль для перевозки пассажиров. На это могут указать косвенные признаки: большой пробег при небольшом возрасте, затертые коврики, вмятины и заломы на сиденьях (особенно на водительском), идеальное/отвратительное состояние ЛКП (после снятие пленки/длительной неаккуратной езды), затертая рукоятка переключения передач.

Главное о Sportage 3

Перейдем к другой популярной модели Kia, но уже от мира кроссоверов – Sportage 3. В отличие от двух предшествующих поколений, «тройка» сразу начала пользоваться огромной популярностью среди отечественных автолюбителе и ее часто можно на дороге даже сегодня. Отметим, что водители могут приобрести компактный кроссовер словацкой и российской сборки – с южнокорейской версией все сложно. Как считают эксперты, российская сборка является наименее качественной. Однако многим водителям другой Sportage приобрести не удастся. По этой причине водителю стоит быть готовым к выявлению как общих неисправностей модели (их немного), так и характерных для сборки конкретной страны.

Кузов и интерьер

Если к качеству ЛКП модели Rio 3 у владельцев возникали вопросы, так со Sportage 3 полный порядок. Общее качество покрытия хорошее, а значит и коррозионная защита кузова находится на достойном уровне. Отметим лишь, что мелкие сколы и царапины могут присутствовать даже на тех б.у. автомобилях, чьи владельцы бережно относились к своему транспорту. Для защиты кузова и придания ему опрятного вида можно пользоваться восками и полиролями. Чуть более дорогой вариант – покрытие кузова жидким стеклом.

В плане интерьера ситуация интереснее. Большинство элементов салона выполнены из качественных материалов, долго служат и не имеют явных следов износа даже в автомобилях с солидным пробегом. Однако пару исключений все же есть:

• Кожаная отделка. Самое болезненное место: растрескивание кожи в месте крепления к корпусу сиденья;
• Руль. Если он кожаный, появление трещин неизбежно. Проблема решается использованием чехлом или обработкой «жидкой кожей»;
• Уплотнители дверей. Особенно много нареканий к резинкам передних дверей. Их стоит периодически обрабатывать силиконом.

Стоит отметить, что все лампочки в Sportage 3 довольно быстро перегорают. Это касается и лампочек в салоне. Если внешнюю оптику можно заменить качественными и долговечными аналогами (Philips, Osram, Narva), то с подбором внутреннего плафона могут возникнуть проблемы. Напоминаем, что подбор запчастей на Avto.pro максимально прост и понятен. Рекомендуем заглянуть в каталог и убедиться в этом самостоятельно.

Проблемы ходовой

Не слишком надежная ходовая все же стала «визитной карточкой» некоторых автомобилей Kia. Модель Sportage 3 как раз входит в их число. Но с одним уточнением: ходовая плохо показывает себя на отечественных дорогах – высоким качеством они явно не славятся. В данной модели часто выходят из строя следующие компоненты ходовой:

• Задние пружины;
• Стабилизатор поперечной устойчивости (стойки, крепления);
• Рулевая рейка.

Касательно рулевых реек: в большинстве авто они отрабатывают отлично, но на некоторых экземплярах рейки начинали стучать после 50-100 тыс. км пробега. Проблема решалась ремонтом или полной заменой рейки. На это стоит обратить внимание при покупке поддержанного кроссовера. А вот оригинальными пружины и стабилизаторы оказались слишком слабыми для отечественных дорог. Их стоит менять на качественные неоригиналы после поломки. Хорошие стойки стабилизаторов предлагают такие фирмы: TRW, ABS, CTR, Moog (американского производства). Если вы нуждаетесь в новых рычагах, рекомендуем обратить внимание на запчасти перечисленных фирм. Хорошие пружины и амортизаторы можно найти под именами брендов Lesjofors, Eibach, Koni.

Особенности двигателей и коробок передач

И также затронем проблемы выхлопной системы. У Sportage 3 они зависят от типа ДВС: в случае бензинового мотора проблемой оказывается катализатор, а у дизельного – сажевый фильтр. Их можно удалить и поставить обманку или производить периодическую замену. Чем качественнее заливаемое в бак топливо, тем меньше проблем с выхлопной системой. А теперь непосредственно о двигателях:

• Бензиновый. Старый вариант страдал от перегрева цилиндров и отказа некоторых клапанов. В новом варианте достаточно лишь контролировать клапаны;
• Дизельный. Оба варианта (на 136 и 184 л.с.) достаточно надежны, но имеют пару слабых мест: форсунки, турбины.

Пятискоростная ручная коробка в дорестайлинговом Sportage 3 не отличалась надежностью. Если вы покупаете именно эту версию с пробегом, то будьте готовы к тому, что коробка могла ремонтироваться старым владельцев автомобиля не один, и не два раза. В случае рестайлинговой версии оба варианта коробки могут похвастать высокой надежность. Если говорить об АКПП, то обе версии коробки (A6MF1, A6LF2) надежны и долговечны. Но есть пара слабых мест: педаль газа, контрольный блок. Многие водители жалуются на сбои в работе трансмиссии, медленный отклик.

Вывод

Третьи по счету автомобили из семейств Rio и Sportage заслуженно любимы отечественными автолюбителями. Относительно недорогие и комфортные, они также могут похвастать высокой надежностью. Конечно, отдельные узлы этих автомобилей требуют особого внимания, но транспорт в целом нельзя назвать проблемным. Если вы запланировали покупку подержанного Rio 3 или Sportage 3, рекомендуем уделять особое внимание оптике, салону, элементам кузова (в особенности передним). Общие рекомендации по подбору б.у. транспорту работают и здесь: проверяйте ходовую, двигатель и коробку и передач. Дополнительная рекомендация: измерьте толщину краски чтобы убедиться, что автомобиль не подвергался ремонту после аварии.