Все о назначении, устройстве и дефектах топливного бака

Когда речь заходит об устройстве топливной системы автомобиля, внимание следует уделять абсолютно всем ее элементам. Конечно, топливный бак, без которого такую систему себе попросту невозможно представить, кажется очень простым устройством. На деле оказывается, что это нечто большее, чем просто герметичная и прочная емкость для бензина или дизеля. По мере развития автомобильной промышленности изменились и топливные баки (в отдельных случаях и их число), а значит, кое-что об этой комплектующей топливной системы грамотному автолюбителю стоит знать. Об устройстве топливного бака, назначении и наиболее часто встречающихся неисправностях – в материале АвтоПро.

Назначение и материалы

В большинстве современных автомобилях топливные баки устанавливают внутри автомобиля, а вот некоторые модели грузового транспорта имеют еще и что-то вроде дополнительного вынесенного бака. Вообще, полного объема топлива обычно хватает на 300-500 километров езды без дозаправок. Ключевые требования к бакам: достаточная емкость, наличие вентиляции или системы улавливания паров бензина (справедливо не для всех авто), высокая прочность, способность регулировать давление, надежная изоляция от внешней атмосферы. Грубо говоря, это улучшенный вариант обычной канистры для топлива – больше прочности, больше емкости, больше дополнительных функций. Топливные баки при этом, равно как и канистры, могут быть изготовлены из двух материалов:

• Металл. Обычно это штампованный лист алюминия, если емкость предназначения для хранения бензина и дизеля, или же стали, если внутри будет находится газ под давлением. Единственным недостатком металлических баков является то, что им нельзя придать любую форму, не рискуя при этом оказать негативное влияние на прочностные свойства изделия;
• Пластик. Баки из пластика становятся все более популярными, так как химическая промышленность теперь может создать пластик высокой плотности. При этом пластику можно придать практически любой вид. В качестве приятных бонусов: материал не боится ни сколов, ни трещин, ни коррозии. Топливные баки из пластика обычно многослойные, а их внутренняя поверхность обрабатывается фтором.

Некоторые конструктивные особенности топливных баков напрямую зависят от типа используемого топлива, особенностей двигателя внутреннего сгорания, типа кузова, конструкционных особенностей топливопитающей системы. При этом требования к топливным бакам всегда предъявляются самые жесткие и производителям не всегда удается найти компромисс – итоговые изделия могут иметь не слишком удобную форму или расположение.

Конструктивные особенности

Хоть топливные баки и могут изготавливать из различных материалов, конструктивные особенности данных изделий почти всегда одинаковы. Это обусловлено тем, что имеющаяся (и довольно старая) конструкция хорошо показывает себя и сейчас. Стоит также отметить, что эта же конструкция может быть легко модернизирована. Вот из каких элементов состоит топливный бак:

1. Закрываемая крышка;
2. Набор пружин (сильных и слабых);
3. Набор клапанов;
4. Кран;
5. Трубки;
6. Сетчатый фильтр;
7. Фланец;
8. Хомуты;
9. Поплавок.

Не совсем верно относить к конструкции бака топливный насос – по сути, это другой элемент топливной системы. Подробнее о топливных насос мы уже писали в отдельном материале. Кстати, и систему рециркуляции паров топлива тоже не стоит относить к составляющей топливного бака, так как она вынесена за его пределы. Что касается самого бака, то его конструкция не может обходиться без ряда клапанов. Они предотвращают повышение или критическое понижение давление в баке. В первом случае если давление превышает 0,10 – 0,18 Мпа, повышается риск разрыва бака – клапаны уменьшат давление. Если же в баке создается разрежение (пониженное давление), топливный насос престает нормально работать. Для решение этой проблемы специальный клапан дает атмосферному воздуху попасть в бак. Более совершенные системы оснащены еще и специальными датчиками, которые следят за показателями давления и температуры и помогают системе эффективнее улавливать пары бензина, тем самым решая проблему роста давления в баке.

Неисправности и дефекты

Несмотря на то, что топливный бак сам по себе прочный, да еще и имеет защиту в виде кузова авто, проблемы с ним иногда возникают. Здесь стоит понимать, что вследствие испарения топлива давление внутри бака может быть серьезно повышено, что пагубно сказывается на его эксплуатационном ресурсе. Кроме того, металлические баки сильнее подвержены воздействию химически агрессивного топлива. К наиболее распространенным неисправностям и дефектам относят следующие:

• Появление пробоин;
• Дефект резьбы;
• Появление вмятин на стенках и наливной трубе;
• Сильная (сквозная) коррозия;
• Разрушение швов в местах соединения с наливной трубой;
• Нарушение герметичности в местах, где производилась варка и пайка металла.

Несмотря на то, что дефектный бак логично было бы сразу заменить новым, во многих случаях его можно восстановить. Как показала практика, если общая площадь участков со сквозной коррозией и пробоинами составляет 600 см², бак уже не получится восстановить. Кроме того, бак по-хорошему нужно периодически чистить – со временем в нем накапливается грязь, вода, а в случае дизеля еще и парафин. Пользование автомобилем с комплектующей, находящейся в плачевном состоянии, чревато снижением безопасности, протечкой топлива, а иногда и невозможностью запустить двигатель, что особенно актуально для дизельных авто. Вот основные причины, по которым топливный бак может быстро выйти из строя:

• Использование топлива невысокого качества длительное время;
• Неправильный монтаж детали или дорожное происшествие;
• Попадание абразивных частиц, воды и грязи в бак;
• Разгерметизация топливной системы, которая может привести к утечке топлива;
• Серьезный износ уплотнительных элементов;
• Эксплуатация автомобиля в климатической зоне, для которой характерны частые и сильные дневные перепады температур.

Последнее, конечно, контролировать практически невозможно, однако грамотному автолюбителю просто стоит избегать перегревов или резких охлаждений автомобиля – не парковать его на солнце летом или, напротив, на ветреной улице в морозную зиму. Чревато также использование топлива низкого качества. Не стоит руководствоваться одной лишь ценой литра горючего. Если его качество невысоко, оно может навредить не столько баку, сколько следующим за ним элементам топливной системы, а также двигателю. К несчастью, инжекторные системы очень чувствительны к качеству топлива.  

Восстановление топливного бака

Как уже было указано выше, бак подлежит восстановлению, если он имеет не слишком значительные дефекты. Работу по восстановлению рекомендуется доверять хорошему мастеру. Вариантов ремонта несколько, причем они напрямую зависят от того, какой именно дефект имеет топливный бак. Самыми надежными и проверенными временем являются вот такие решения:

• Наложение заплат с дальнейшей варкой или пайкой / чистая варка. Позволяет решить проблему наличия даже больших трещин и пробоин, а также устранить дефекты перегородок;
• Вытягивание. Вытягиванием устраняют вмятины. Обычно к запавшему месту припаивают пруток, после чего вытягивают его. Слишком большие вмятины правят с помощью молотка и оправки с дальнейшей пайкой или варкой (иногда бак приходится разрезать);
• Опрессовка. Финальный этап ремонта бака, который обязательно нужно пройти. Опрессовка производится под избыточным давлением воды.

Что касается ремонта топливопровода, то они подлежат ремонту лишь в ряде случаев. Первый: их радиус изгиба не превышает 30 миллиметров. Второй: они имеют трещины до 3 миллиметров или истерты до 2 миллиметров. Третий: конусный наконечник топливопровода всего лишь смят, а не имеет серьезных повреждений. В любом случае, перед ремонтом топливный бак необходимо опорожнить и дать ему просохнуть в течение 3 часов. Также рекомендуется промыть его сначала пятипроцентным горячим раствором каустической соды, а потом пятипроцентным раствором нашатырного спирта.

Как выбрать топливный бак

Вообще, выбрать новый бак не так уж и сложно. Обычно его подбирают в соответствии с параметрами автомобилями. Это позволяет быстро найти бак, который полностью идентичен уже износившемуся. Многие автоконцерны настоятельно рекомендуют покупать только оригинальные баки, хотя практика показала, что продукция от сторонних фирм с хорошей репутацией оказывается немногим хуже. Искать новые автозапчасти можно по:

• Параметрам транспорта;
• Коду имеющейся запчасти;
• VIN-коду транспорта.

Самый простой вариант поиска нового топливного бака – по параметрам автомобиля. Необходимо учитывать марку, модель, год выпуска, а также параметры двигателя. Здесь оказываются крайне полезными интернет-магазины. Их система поиска по электронным каталогам позволяет сначала поэтапно указать параметры автомобиля, после чего выбрать категорию запчасти и найти нужные детали для ремонта. В случае топливных баков брать можно или оригинал, или аналог от такой пары фирм:

• Klokkerholm (Дания);
• Sailing (Китай).

Продукция последней фирмы собирает противоречивые отзывы, но вот ее топливные баки могут похвастать достойным качеством. Что касается еще более дешевых аналогов, как-то Polcar (Польша), то их качество не всегда отличается стабильностью – запчасти из одной партии могут иметь достойное качество исполнения, тем временем как запчасти из второй партии будут серьезно уступать первым. Так что брать недорогой топливный бак чисто из соображений экономии нецелесообразно, так как есть вероятность, что в ближайшие год-два его придется заменить. Самой надежной является покупка оригинала.

Вывод

Топливный бак можно считать самым первым элементом топливной системы, поскольку он отвечает за хранение топлива. Несмотря на такую, казалось бы, тривиальную задачу, топливный бак является исключительно важным элементом любого автомобиля. В силу эксплуатации в особенно жестких условиях, иногда бак выходит из строя. Обычно он подлежит ремонту, однако серьезные дефекты могут стать поводом для замены. Автолюбитель может заказать как оригинальную запчасть, так и ее ближайший аналог. Существует и третье решение: заказ бака у мастера по работе с металлом или пластиком. Некоторые автолюбители даже заказывают баки повышенного объема, которые позволяют увеличить запас хода аж до 1000 километров.