Автозапчасти API (АПИ)

Общий рейтинг
СтранаТайвань
Год основания1979
Уникальных запчастей-
Товарных групп 20

API – тайваньский производитель элементов автомобильного кузова, широко известный в афтермаркете. Также занимается производством аксессуаров. Весьма широкий ассортимент тайваньских запчастей охватывает практически все модели европейского, американского, японского и корейского автотранспорта. Производство компании было сертифицировано в соответствии со стандартами QS 9001 CAPA, ISO 9000, MQVP, ISO 9002.

В каталогах API автолюбитель сможет найти следующие товары: решетки бамперов и радиаторов, детали кузова, подкрылки, кронштейны, диффузоры и суппорты радиаторов, декоративные накладки, заглушки противотуманных фар, зеркальные элементы, спойлеры, зеркала в сборе. Как отмечают покупатели, запчасти API несколько уступают оригинальным комплектующим, но зато обходятся вдвое-втрое дешевле. В ходе тестов на прочность они получают удовлетворительные результаты, но, опять же, не сравнимые с результатами тестов оригинальных запчастей (велика разница в толщине металла или пластика). Проблем с геометрией практически не возникает. Крепежные элементы отличаются очень высоким качеством исполнения. 

Относительно недавно на рынке автозапчастей появились поддельные API. Выявить подделку довольно просто в ходе изучения наклейки на упаковке: она отличается очень высоким качеством полиграфии и содержит большое количеством цифровой и буквенной информации (коды, штрих-код, страна производства, данные по совместимости и т.д.). 

Сравнение API с другими брендами

ПроизводительКодОписаниеОтправка ГОРОДЦена, USDПродавец
Peugeot/Citroen13264480StuetzeСегодня28.56Показать
General Motors13264480АвтозапчастьЗавтра32.21Показать
Opel1406116Направляющая переднего бампера правая gmСегодня26.26Показать
Polcar55110712Підсилювач бампера правий5 дней20.92Показать
4max5504005053932PIc4 дня27.61Показать
KSPPOP43016ARАвтозапчастина4 дня34.94Показать
SignedaPOP43016ARКронштейн для бампера8 дней12.87Показать
Market (OEM)13264480(замінник високої якості) крепление бампера2 дня30.68Показать

Запчасти API

Оптика - лампы - зеркала
Агрегаты в сборе
Дефлекторы - ветровики - спойлеры
Топливная группа - контроль впуска
Коробка передач - раздатка

Официальные дилеры

Отзывы о производителе API (АПИ)

Стоит сейчас капот Api MB2450150-0000. За свои деньги очень хорошая вещь - рекомендую брать. Материал тоньше чем у оригинала, но косяков по геометрии не наблюдается. Хотя как раз недорогие капоты часто встают с жуткими зазорами. У API такого не наблюдал. Друг еще ставил крыло этой конторы, тоже отметил, что по геометрии косяков не было. Посему API как недорогий вариант по кузовщине - огонь. У самого капот отходил 17 тысяч
крыло левое для хундай акцент, покрыто транспортировочным грунтом, короче на 2 мм по высоте, после разшорошивания отверстий крепления, крыло встало в идеале по зазорам как оригинал, по покраске: цвет бежевый, вид сбоку и спереди почти в идеале, вид сверху не в цвет, ушёл в сероту, почему не пойму,  цена вопроса 2000 р., оригинал 5700 р.
Номер FD27001500000. Металл тоньше, но общая жесткость нормальная. Размеры как у оригинала, только петля защелки замка чуть дальше от петель, из-за чего пришлось сделать проставки под замок, чуть выдвинув его вперед. Все отверстия под уплотнения, клипсы шумки и форсунок соответствуют оригиналу. В общем, с учетом цены (4500 руб.), результат отличный!
Бампера передний и задний. Задний сдирал об кочку на рыбалке -содралось одно крепление у заднего колеса, аналогично передний - крепкие.
Крыло не загрунтованное, жесткость штамповки однако меньше, чем оригинала, но там и нагрузки нет. Покрасил без проблем, геометрия идеальная.
Бампер грунтован, внутри наполнен пеной, крепёж оцинкован. Установил без проблем, пластиковая накладка снизу тоже подошла без проблем, однако проковырял две дырки, чтобы подошли крайние защелки. Тест на прочность пока что не проводил.
При установке боковые части бампера торчали в стороны, приходилось сильно давить, чтобы закрепить на боковых выступах кузова. При этом зазоры толщиной в палец, подкрылок не прилегает к бамперу. После мойки машиной Керхером с него слезла краска.
Подошла по размерам нормально. НО! металл значительно тоньше, чем в оригинале, а также точек крепления к лонжеронам в сумме 4 вместо 6. В принципе на сколько дешевле (в 2 с небольшим раза), на столько и хуже.
Соответствие цена-качество хорошее поэтому ставлю четверку. Делают дешевую кузовню. Если плохо обработать и покрасить то заржавеет достаточно быстро, метал тонкий.
Крылья передние FD2800160-0L00 и FD2800160-0R00. Перед покупкой API потратил два дня на экскурсии по питерским разборкам в поиске приличных крыльев. Выбрать ничего не удалось - все гнильё. Купил API и был очень приятно удивлен Тайваньскому чуду за 1200 р. Встали, не побоюсь этого слова, просто идеально, регулировок почти не потребовалось. Соглашусь с lome единственный минус, пожалуй, в том, что металл потоньше, чем на оригинале.
Оригинальный номер: FD27-087-B0. Мне этот Api не понравился.. Боковые части бампера торчат в стороны - приходится сильно давить, чтобы посадить на боковые кузовные выступы, того и гляди сломается.. Зазоры в палец, и подкрылок не достаёт до бампера, а должен ложиться. Но всё же лучше, когда бампер есть, чем когда его вообще нет. Отзыв от 2010-05-06. Вчера помыл машину на мойке - от керхера с бампера слезла половина краски :( Подозреваю, что грунт не был предназначен для пластмассы, но всё равно обидно...
Передний бампер производства API. Все бы хорошо, но получились недотянуты уголки в районе стыка фар и крыльев- сильно утопает внутрь - примерно на 7-8 мм. Если не присматриваться - особо не видно. Вблизи - неприятно. Вобщем геометрия не очень - но бывает и хуже за бОльшую цену.
Крылья передние Api - Встали нормально.
Оригинальный номер: FD28-016-2 Крыло без грунта, штамповка менее жёсткая по сравнению с оригиналом, однако ж крыло не лонжерон - нагрузок нет. Покрасилось хорошо, а геометрия практически идеальная.
оригинальный номер: FD27-000-A0, без птф грунтованный, с пеной, встал без проблем. крепёж оцинкован. пластиковая накладка снизу подошла, правда пришлось проковырять две дырки под крайние защёлки. на прочность не тестировался :)