Автозапчасти KOLBENSCHMIDT (Кольбеншмидт)

Общий рейтинг
СтранаГермания
Год основания1998
Уникальных запчастей 155 713
Товарных групп 18

Kolbenschmidt – одна из двух торговых матерок компании MSI. Данная марка известна тем, что под ее именем выпускаются одни из лучших деталей двигателя для вторичного рынка. Также производитель выпускает детали для сборочных конвейеров целого ряда автоконцернов. Производство сосредоточено главным образом в Европе и Азии, однако несколько заводов есть также в Америке.

Под именем марки Kolbenschmidt можно найти следующие детали: поршни, ГБЦ, фильтры, гидротолкатели, рокеры, распределительные валы, седла клапанов, поршневые гильзы, водяные помпы, втулки, полукольца, поршневые кольца, маслонасосы, клапаны, вкладыши. Всего охватывается порядка 2000 тысяч двигателей. Также по условиям специальной программы MSI реализовывает запчасти NDC Engine Bearing из Японии. Качество продукции для вторичного рынка сравнимо с качеством оригиналов, используемых при сборке двигателе на конвейере.

Вся продукция от MSI имеет сертификат стандарта ISO 9001:2000. Отличить фирменное изделие от подделки можно по пятерке защитных признаков: неповрежденной этикетке для пломбирования, фирменному логотипу (TRW, Kolbenschmidt и Pierburg имеют разные логотипы), коду Motorservice MicroCode, особому 4-значному коду, дополненному матричным 2D-кодом (голограммой), преобладанию в дизайне упаковки насыщенного синего цвета.

Сравнение Kolbenschmidt с другими брендами

ПроизводительКодОписаниеОтправка ГОРОДЦена, USDПродавец
Kolbenschmidt77518600Підшипник ковзанняВ наличии93.63Показать
KingMB5330XAВкладиші корінні комплект king mb c-e-v-class clk sprinter vito om611Сегодня36.73Показать
NE/NPR180010001300Вкладыши коленвала коренные, комплект, стандарт (std)Вкладыши коленвала коренные, комплект, стандарт (std)Сегодня15.81Показать

Запчасти Kolbenschmidt

Фильтры
Кондиционер - отопление - вентиляция
Система охлаждения
Блок - поршневая группа
Головка блока - распредвал - ГРМ
Вкладыши моторные
Ремни - ролики - натяжители
Коробка передач - раздатка
Топливная группа - контроль впуска
Тормозная система
Датчики и переключатели двигателя
Рулевое управление
Прокладки - сальники - уплотнения
Выпуск - выхлоп
Амортизаторы - пружины - опоры
Передний мост - балка - подвеска
Сцепление
Стартер и компоненты

Официальные дилеры

Отзывы о производителе Kolbenschmidt (Кольбеншмидт)

Про водяну помпу (KS 50 005 551) треба писати після заміни, або коли потече, тому про зовнішній огляд.Коробка запечатана фірм. наклейкою і питань не викликає, в середині відкритий куций пакет, там помпа без фіксатора крильчатки і рез. прокладка без упаковки. Коли придивитись до помпи - враження, що в купу г-на запхали гарну блискучу кулю.Вал,зубчатий шків,крильчатка - все якісне, клейма на місці, на шківу якісна гравіровка сер. номера, є надія,що і з підшипником і сальником все окей. А от корпус обробляли явно рукожопі і нетверезі "работнікі" І без герметика вам необійтись, тому,що канавка в корпусі в одному місці ширша за діаметр прокладки.То чому Колбен Шмідт? Тому що репутація, і тому що данну модель крім KS пропонують тільки пару джіпі профітів і парочка магнетігамнеті.
А рифлектометром хонинговку измеряли? Дело могло быть вовсе и не в кольцах, а в грубом зерне хонингующих башмаков. Многокие мастера не применяют плату хонингования, вот и результат - стертые кольца. При правильной хонинговке показатели шероховатости должны быть Ra=0.3-0.8
Откапиталил двиг,загильзовал,поставил колечки Кольбеншмидт,двиг работал хорошо,но вот спустя 60тис пробега осенью когда температура опустилась ниже 10 градусов тепла двиг плохо заводилсь,компрессия 18.Подумал что гильзы повело,так как разок закипел. Поставил другой двиг откапиталенный,тож с кольцами и поршнями Кольбеншмидт,2 ремонт. Проесдил опять 60000 км и под зиму теже симпктомы. Снял башку,выроботка гильз минимальная,кольца стерлись. Подкинул Goetze и щастье,проездил отлично еще 100 тыс,пока двиг не перегрел.Сняв бошку увидел большую выроботку,но копмрессия была еще достаточно хорошая,если не перегрелбы то еще долго ездилбы. Вывод - либо кольца Кольбеншмидт левак,либо гуано. Еще их приходилось каждое кольцо точить при установке,слишком большое. Поменял авто,но взял с такимже двигом,и при его капиталке уже кольца Goetze поставил,отьездил 80000 и продал авто с отлично работающим двигом. Двиг 1.6D Vw B2
VICT_REINZ 70-31306-00
Держи VICT_REINZ   70-31306-00 колпачков
Итак, ставил себе поршневые кольца Kolbenschmidt. Вместе с ними болты ARP, прокладки и сальники от Reinz и маслосъемные колпачки от Goetze. Машина начала дымить как раз из-за последних, но я решил делать все по феншую и менять целым набором. Расскажу о Kolbenschmidt. Покупал ее кольца без особых опасений, так как отзывы Кельбеншмит собирает хорошие, репутация у фирмы просто отличная. Ставил все это дело мастер. Попутно высылал фотографии двигателя - аж не мог налюбоваться им. Заняло все дело 5 минут. Теперь двигатель работает тише и намного экономнее - ни грамма масла пока не съел, а расход упал до пятерки по городу. За 2 полных года никаких нареканий!  Может, кому будет полезно - код поршневых колец: Kolbenschmidt 80 00408 4 1 000; колпачок маслосъемный: Goetze 50-306147-50. Коды Рейнз никак не могу найти, извиняйте :(
Брал себе угольный фильтр Kolbenschmidt 50 014 226. Сам фильтр стоил 500 рублей - для нормального изделия цена даже немного завышена (до этого брал дешевки за 200 с кепкой рублей). На коробке была наклейка с чем-то типо голограммы, кучей разных кодов, квар-кодом. Фильтр дополнительно был в полиэтилене, через который хорошо видно, что у него реально угольная пропитка. Поставил совсем недавно (месяца 2 прошло), доволен как слон. Решил ставить перед зимой хорошие фильтры, чтоб вонь камазов не нюхать. Учитывая то, что зима у нас почти 8 месяцев, рассчитываю на то что столько Kolbenschmidt и проедет без нареканий. 
Оставлю отзыв на поршни Kolbenschmidt 40251600. Ждал их довольно долго. Двигатель BZD, но подойдут такие поршни и CDAB - может, кому будет полезно. Кольца ставил с прорезями, Кольбеншмит они кстати довольно большие. Мотористы их не очень любят.  Сразу могу сказать, что запчасти Kolbenschmidt делает очень хорошие. Но не дешевые! В России их, тем не менее, покупают часто. Ценник на такие поршни не должен быть выше 6000 рублей (я брал за 4600, т.к. занимаюсь автомобилями и знаю, где можно урвать по лучшей цене)). Словом, Кольбеншмит очень рекомендую - катаюсь с их поршнями и кольцами уже второй год и горя не знаю. Всем удачи на дорогах!
Всем привет! Ставил себе фильтр салона Kolbenschmidt 50013774. Менял потому, что прошлый устал совсем и не фильтров запахи. Сразу скажу, что у Кольбеншмит фильтр просто офигенный. И вот почему: 1) Между бумагой четко прослеживается уголь - это не крашеная бумага; 2) Фильтр довольно прочный и жесткий. Думаю, его не так-то просто сломать, в отличие от дешевых аналогов (один раз я ломал фильтр, у которого геометрия не совпадала с геометрией посадочного места); 3) Цена на момент покупки была 1200 рублей - на хороший фильтр вполне хороший ценник; 4) Просто выглядит и чувствуется надежно. Мановский фильтр, например, потоньше.  Эксплуатирую чуть меньше года, запахов не чувствую вообще. Фильтры Kolbenschmidt делать умеет - теперь буду брать угольники только этой конторы. Того же и всем советую :)
Насос масляный для VW Transporter двигатель ABL откровенная китайская подделка. Упаковка отличная, не придерешься. Сам насос с браком литья на корпусе с перекрытием нагнетательного отверстия. Остатки стружки на корпусе, зазоры по валу определяются визуально.
Пользуюсь продукцией фирмы Кольбеншидт без малого уже 15 лет. В свое время перепробовал всё, включая детали шатунно-поршневой круппы : шатунные вкладыши, поршневые кольца и т. д. И по прошествии 15 лет могу с уверенностью сказать, что качество продуктов этой немецкой компании - стабильно высокое при умеренной стоимости выпускаемой продукции и ничуть не уступает оригиналу. Последний раз данный фильтр приобретал для своей Вектры. Фильтр прекрасно отработал положенный ресурс в 15000 км. Однозначно фильтры Kolbenschmidt 108-OS - достойная замена "оригинальным " запчастям для подержанного автомобиля, да и новому не повредит, т. к. порой эти-же самые запчасти и поставляются на автосборочный конвейер, но только с наклейками Автопроизводителя. Так зачем нам платить больше ? Время использования: 15 лет Стоимость: 150 руб. Год выпуска/покупки: 2004 Общее впечатление : Отличная качественная продукция.
Ставлю этот фильтр, сменив знаменитый Bosch, на котором последнее время проявлялись проблемы с клапанами давления и у меня это вылилось в стуке гидрокомпенсаторов. Фильтр Kolbenschmidt - реальное немецкое детище. Этот производитель делает компрессионные кольца, используемые как на конвейерах так и на вторичном рынке при капремонтах. В экзисте на него есть информация: Kolbenschmidt поставляет свою продукцию на конвейеры крупнейших производителей автомобилей и моторов: Audi, Volkswagen, BMW, MB, Porsche, MAN, Iveco, Ford, Nissan, Volvo, Scania, General Motors, Jaguar и другие. Думаю, не врут. Слишком известный бренд - Кольбеншмидт. Качество известно как отличное с начала 90-х и первых иномарок. Самой фирме больше 80-ти лет. Масляный фильтр конкретно на мою машину стоит 3,5$ в экзисте. Дешевле только никакущий скт, а вот дороже все, кому только не лень. Фильтр прекрасно отрабатывает срок службы масла. Компенсаторы не барабанят. Как то видел тест фильтров - он получил даже хорошую оценку, хоть явно не был среди тех, кто проплачивал этот тест. Рекомендую всем. Дешево и качество на уровне. Время использования: 4 года Стоимость: 100 руб. Год выпуска/покупки: 2010 Общее впечатление : очень хорошие масляные фильтра за небольшую цену
Когда делал переборку, было это 12,5 тыс. км назад, то вместе с клапаном решил и кольца поменять. Двигатель работает также как и с оригиналом.
Купил за копейки, думал будет Китай, но очень удивился, когда получил заказ. Все было в красивой упаковке, с голограммой. Установил все без проблем, не течет.
Код детали 800038440000. Делал переборку движка 12500 км назад - прогорел выпускной клапан в 4-ом цилиндре, но до этого сильно жрало масло. С заменой клапана решил и кольца махнуть. Оригинальных колец на такой двигатель нет, нашлась такая замена. Полет нормальный, отклонений не заметил. В сервисе сказали - если попался оригинал, будут ходить долго.
Номер: 50 014 039. Раньше покупал все фильтры MANN, но цены стали совсем неадекватные - начал искать альтернативы. Чтож - весьма неплохой фильтр. Сделан аккуратно - геометрия может чуть хуже, чем у MANN, но садится хорошо и плотно. Фильтрующий материал чуть жестче, но оставляет хорошее впечатление, по моим подсчетам - фильтрующая площадь примерно на 10% больше чем у MANN. При цене в полтора раза меньше - выбираю его однозначно.
Kolbenschmidt 50005433 брал за копейки 1250 руб. думал придет китай но похоже ошибся, коробка с голограммой прокладка в комплекте, установил сам все работает не течет отличная вещь.
Оригинальный номер: 50013738. Фильтр салона с активированным углем 18,65$ Неплохой фильтр. Пробег 3000 км. Фильтрует хорошо, однако стекла потеют.
Оригинальный номер: 500 13 097. На самом фильтре надписей Kolbenschmidt нет, а есть надписи SK, 097-OS и 500 13 097. По обоим номерам фильтр в Экзисте "бьётся" именно как Кольбеншмидт. По конструкции похож на Mann. Не знаю как он фильтровал в течение 10 тык, но при замене был полупустой - обратный клапан негерметичен.
оригинальный номер: 50013738. поменял взад на угольный (стоял манн, потом простой клин), так как к хорошему быстро привыкаешь. в отличие от манна, не имеет типа ваты поверх гофры. но не скажу, что в салоне пыль, а убивание вредных запахов у него имхо даже лучше чем у манна и стоит дешевле. отзыв от 2006-04-11 фильтр отходил положенные 30 тык. к концу срока эксплуатации эффективность угля заметно снизилась - за буханкой/газелью не долго выдерживаешь. пыли у нас очень много, поэтому летом даже выбивал, но всё равно под конец в дождь уже требовал кондея, так как стёкла потели. заменил на фрам - сравню.
оригинальный номер: 50013738 (угольный) Жена жаловалась на запах выхлопных газов в салоне при езде по городу. Поменял фильтр. Начитавшись форума выбирал сразу угольный. Поставил Kolbenschmidt (18$) Не могу сказать, что стало гораздо лучше (полностью спасает только противогаз). Но хуже точно не стало (До этого был немецкий MANN угольный, прилично грязный). Так что рекомендую.