Эксплуатация и обслуживание автомобильного кондиционера

Сложно представить себе автомобиль, не оснащенный хотя бы простой системой кондиционирования. Первая хорошо проработанная система охлаждения воздуха появилась в 1902 году в США. Разумеется, концепт подобного устройства появился намного раньше. Настоящий бум производства автомобилей с кондиционерами начался в 50-60-х годах. Хоть это и было давно, но кондиционеры из тех временем немногим отличаются в современных аналогов. В данном материале Avto.pro расскажет, как эксплуатировать и обслуживать автомобильный кондиционер, чтобы он прослужил как можно дольше и делал каждую поездку максимально комфортной для водителя и пассажиров.

Кратко об устройстве автокондиционера

Выше мы указали, что современные кондиционеры устроены почти так же, как и их собраться из прошлого века. В этом нет ничего удивительного, ведь подавляющее большинство систем охлаждения воздуха работают по одному принципу. Простейшим примером реализации такой системы является бытовой холодильник. Упрощенный алгоритм работы системы выглядит так:

1. Компрессор сжимает фреон и перегоняет в конденсор, где тот охлаждается;
2. Фреон очищается в ресивере-осушителе;
3. Закипевший в испарителе фреон охлаждается и охлаждает воздух в салоне.

Более полный алгоритм работы приведен в данном материале. Что важно знать? При испарении жидкость поглощает тепло энергию (теплоту) и выделяет при конденсации. Нагревать фреон (рабочее тело), заправленный в кондиционер, нет необходимости – температура кипения зависит от давления, а значит, жидкость необходимо сжать. За последнее ответственен компрессор, который. Его по праву называют сердцем системы кондиционирования. Температура кипения фреона ниже чем у воды, из-за чего он и используется в качестве рабочего тела. В прошлом кондиционеры заправлялись аммиаком, но по медицинским и экологическим соображениям от него решено было отказаться.

Современные системы кондиционирования отличаются от своих предшественников более продуманной геометрией теплообменника, материалами, наличием специальных датчиков (в т.ч. вынесенных в салон), однако принцип их работы никак не изменился. Выросла только их холодопроизводительность. Также системы получили возможность «реагировать» на изменение влажности воздуха в салоне, инсоляцию и прочие внешние факторы. Кондиционер подстраивается под условия и регулирует температуру в салоне так, как это нужно водителю и как того требуют заданные автопроизводителем алгоритмы работы.

Подробнее о неисправностях кондиционера

Несмотря на относительную простоту и большой опыт проектирования и производства, создать такое устройство, который бы исправно работало в любых условиях без поломок пока не удалось. Любой автокондиционер или выйдет из строя полностью, или будет иметь низкую производительность спустя несколько лет эксплуатации. К основным признакам неисправности кондиционера принято относить:

• Перебои в работе;
• Низкая холодопроизводительность (слабое охлаждения);
• Появление неприятных запахов при работе системы;
• Появление шумов.

Напоминаем, что салонный фильтр, о котором мы писали в этом материале, часто относят к системе кондиционирования. Данный фильтр устраняет неприятные запахи в салоне. Проблемы в работе кондиционера могут быть связаны с выходом из строя одного или нескольких элементов системы:

• Компрессор. Проблемы: утечка фреона при нарушении целостности корпуса, износа прокладки вала, обрыв приводного ремня, нарушение целостности проводки. Признаки: шум, потеки масла, заклинивание, отключение системы;
• Испаритель. Проблемы: нарушение целостности изделия и магистралей. Признаки: появление неприятных запахов, наличие воды в системе, снижение холодопроизводительности;
• Осушитель. Проблемы те же, что у испарителя. Признаки: выключение кондиционера, обмерзание шлангов;
• Конденсор. Проблемы те же, что у испарителя. Признаки: выключение кондиционера, низкая холодопроизводительность;
• Терморегулирующий вентиль. Проблемы: загрязнение и завоздушивание системы, попадание внутрь воды, повреждение расширительного клапана, неправильная регулировка. Признаки: выключение кондиционера, обмерзание шлангов, низкая холодопроизводительность.

Классическим признаком неисправности системы является утечка фреона. В этом случае рекомендуется проверка трубопроводов и уплотнителей. Они могут получить механическое повреждение или страдать от естественного старения материалов и критически высокого давления в системе. Особняком стоят неисправности датчиков давления фреона. Как правило, при выходе хотя бы одного датчика из строя кондиционер просто начинает работать с перебоями или не включается вовсе.

Низкая холодопроизводительность не всегда указывает на наличие серьезных проблем в системе кондиционирования. Напоминаем, что в системе есть горячий и холодный контуры. Если соответствующий контуру теплообменник покрылся пылью, то он хуже рассеивают/поглощают тепло, что сказывается на работе всей системы. Регулярная чистка теплообменников и соблюдение некоторых правил эксплуатация позволяют существенно продлить эксплуатацию кондиционера и избежать его поломки. Рассмотрим эти вопросы подробнее.

Правила эксплуатации и проверка работоспособности

Для начала выделим несколько простых правил эксплуатации автомобильного кондиционера, которые, к несчастью, не соблюдаются многими водителями. Соблюдение данных правил позволит как продлить эксплуатацию системы без поломок, так и эффективнее регулировать температуру и влажность салонного воздуха. Сами правила таковы:

• Не допускать перегрузки кондиционера. Рекомендуется включать устройство при закрытых окнах и люке. Хорошей идеей будет проветривание салона перед включением. Опустите водительское стекло и несколько раз откройте противоположную заднюю пассажирскую дверь – так салон быстро продуется;
• Периодически включайте кондиционер, даже если его работа сейчас не требуется. Даже зимой. Это обеспечит ток масла и смазывание элементов компрессора, который «боится» сухого трения. Желательно включать кондиционер пару раз в месяц примерно на 1 минуту;
• Периодически прислушивайтесь к работе кондиционера, а также проверяйте, не появляются ли неприятные запахи после его включения.

Полную проверку кондиционера стоит проводить при температуре от +15°С. Проверка при отрицательной температуре наружного воздуха может дать ложный результат. Автолюбителю достаточно замерить температуру воздуха из воздуховода. Необходимо выставить минимальную температуру, включить вентилятор. Желательно выставить режим рециркуляции. Через минуту температура воздуха из исправной системы должна достигнуть уровня +10-12°С. Если она еще ниже, то это отличный результат. Продолжим проверку. После начала работы кондиционера возьмитесь рукой за обратную магистраль. Она должна стать холодной после включения кондиционера. При отключении компрессора металл станет нагреваться. Напорная труба, напротив, должна быть теплой или даже горячей (зависит от температуры наружного воздуха).

Простейшая проверка фреона в кондиционере не требует наличия специального оборудования. Посмотрите через глазок в ресивере-осушителе. Возможно, его нужно протереть – он может быть скрыт слоем пыли. После включения кондиционера во фреоне появятся пузырьки. Если поначалу их стало много, а спустя несколько минут работы системы они не пропали, то кондиционер необходимо заправить. Проверку утечек фреона лучше доверить специалистам. Рекомендуем обращаться в автосервис с узкой специализацией, поскольку там работают грамотные специалисты, способные выявить и устранить любые поломки автокондиционера. Им же стоит доверить проверку компрессора – ключевого узла системы, который чаще всего и выходит из строя.

Чистка автомобильного кондиционера

Современные бытовые кондиционеры уже имеют функцию самоочистки, тем временем как модели для автотранспорта таким похвастать не могут. Поддержание чистоты и отслеживание уровня фреона ложится на плечи владельца авто и работников сервиса. Процедура чистки не занимает много времени. Вот о чем стоит помнить:

• При обслуживании конденсора также стоит очистить все подкапотное пространство – пыль и грязь ухудшают теплообмен не только системы кондиционирования, но и двигателя, электроагрегатов и т.д.;
• Автолюбителю стоит приобрести специальный очиститель системы кондиционирования. О нем мы расскажем ниже;
• По ходу мойки подкапотного пространство стоит проверить целостность и надежность крепления всех магистралей (фреонопроводов).

На полках магазинов автохимии можно найти аэрозольные и пенные очистители, а также т.н. дымовые шашки. В состав всех средств входят компоненты, обладающие антибактериальными свойствами. Полноценный очиститель не только удаляет пыль и грязь с поверхности теплообменников, но и дезинфицирует систему. На рынке автохимии распространены очистители фирм Liqui Moly, Xado, Nanoprotec, StepUp, Atas, Mannol. Бренд не столь принципиален – большая часть продуктов имеет схожий состав. Рекомендуем брать пенный очиститель немецких фирм, поскольку они эффективны и имеют весьма демократичный ценник.

К чистящему средству прилагается инструкция и специальный шланг-удлинитель. Последний не идет в комплекте с очистителями StepUp, так что его придется докупить отдельно. Для начала приведем алгоритм использования т.н. дымовой шашки, которую часто называют чистящим аэрозолем:

1. Запустить мотор, выставить рециркуляцию и включить кондиционер;
2. Открыть вентиляционные отверстия;
3. Нажать кнопку распылителя и поставить его на водительский подлокотник или сиденье;
4. Покинуть салон на 10-15 минут (не выключая двигатель);
5. Проветрить салон.

Подобные средства являются чисто дезинфицирующими. Одной обработки хватает в среднем на 1,5-2,0 месяца, хотя некоторые производители утверждают, что обрабатывать салон нужно раз в 3 месяца. По мнению автолюбителей, дымовые шашки малоэффективны. Если вас интересует не только дезинфекция, но и полноценная чистка кондиционера, то рекомендуем покупать пенные очистители вместе с антибактериальным спреем. Вот что нужно сделать:

1. Снять конденсор, обработать его любым чистящим средством, оставить на 10-15 минут и смыть струей воды;
2. Найти патрубок слива конденсата из системы кондиционирования, протолкнуть в него удлинительную трубку, соединенную с балончиком чистящего средства (лучше пенного) и ввести средство. Слить грязную пену в пластиковую емкость. Обычно на это уходит до 10 минут. Можно повторить несколько раз;
3. Опционально: очистить подкапотное пространство и те элементы системы кондиционирования, до которых можно добраться без снятия, а также обработать их антибактериальным спреем.

С целью экономии времени первый пункт можно пропустить. На многих автомобилях есть специальное отверстие для очистки системы. Вводить пенный очиститель можно через него. Грязная жидкость также будет сливаться через патрубок слива конденсата под автомобиль или прямо в салон, если вы отсоединили патрубок от вывода. Если автомобиль стоит в гараже, то под патрубком стоит поставить пластиковую емкость. После обработки пенными очистителем водителю достаточно включить кондиционер и дать ему поработать при температуре 20-22°C хотя бы 15 минут. Запах в салоне может измениться. Он полностью выветрится за несколько дней. Также рекомендуется замена салонного фильтра. Проводить такую очистку стоит каждый год перед началом жаркого сезона, когда автомобильный кондиционер будет активно использоваться.

Вывод

Правила эксплуатации автомобильного кондиционера достаточно просты, а саму систему может очистить даже непрофессионал. Такую услугу также оказывают автосервисы. Чистка целесообразна по нескольким причинам. Во-первых, она позволяет избавить от большей части болезнетворных микроорганизмов. Во-вторых, после чистка система начинает работать с большей эффективностью. Для очистки кондиционера лучше всего подходят специальные средства, однако конденсор и воздуховоды можно очистить и при помощи бытовых средств. Для обработки испарителя лучше воспользоваться покупными пенными очистителями.