Какие б.у. запчасти можно покупать

Многие автолюбители, узнав цены на новые оригинальные запчасти, тут же задаются вопросом: можно ли купить б/у запчасть и как долго она мне прослужит? Отметим сразу, что далеко не все виды запчастей в принципе предусматривают длительную эксплуатацию. Регулярной замены требуют фильтры, стеклоочистители, иногда брызговики. А вот некоторые детали, напротив, имеют достаточно большой ресурс для того, чтобы эксплуатироваться годами. Вот только эти детали еще нужно знать! Рассмотрим же, на каких автомобильных запчастях можно сэкономить, а вот каких б/у вариантов стоит избегать.

Детали кузова, оптика

Советуем обращаться, к примеру, на авторазборку, если вам нужны фары и фонари. Однако всю оптику нужно внимательно осмотреть: если на ней видна сильная потертость, совершать покупку не стоит. Конечно, фары головного света можно отполировать, но полировка решает проблему лишь на некоторое время. На авторазборках также можно найти значки, элементы экстерьера (пластиковые накладки), зеркала, колпаки по очень выгодной цене. Некоторые элементы «обвеса» вы и вовсе можете не найти в магазине. Также эти детали можно найти в интернет-магазинах. А вот из неновых запчастей с подозрением стоит относиться к таким:

• Крылья;
• Бамперы;
• Крышка капота;
• Двери.

Дело в том, что вышеуказанные детали первыми страдают при ДТП, однако, поддаются восстановлению. Нет гарантий того, что их бывший владелец проводил рихтовку и перекраску в серьезной мастерской, где работа велась в подходящих условиях. Под слоем краски может скрываться ржавчина, да и само лакокрасочное покрытие при ближайшем рассмотрении может оказаться некачественным (о дефектах мы писали в отдельной статье). Даже если вы решили купить, скажем, б/у дверь, обязательно проверьте ее с помощью толщиномера краски.

Коробка передач

Очень частый гость на авторазборках. Особенно популярна покупка АКПП, поскольку ремонт старого агрегата может обойтись в ту же сумму, что покупка б/у. Резюмируем: покупать неновую коробку передач можно, но с опаской. Агрегат обязательно осматривают и тестируют в «полевых условиях» - проверяется плавность переключения передач, наличие шумов при работе. Вести поиски б/у КПП можно разными путями. Проще всего вести поиски агрегата по номеру. Также если вы знаете характеристики старой коробки передач, можно найти такую же на разборке или в интернет-магазинах – здесь как вам удобнее. Самый важный этап: проверить КПП.

При поиске вы также можете столкнуться с так называемыми контрактными коробками передач. Это агрегаты, привезенные из-за границы. Многие автолюбители считают, что вариант покупки контрактной КПП лучше, чем обычного б/у «от своих». На деле вы практически всегда покупаете коробку с пробегом около 100 тысяч километров – если вы активно пользуетесь автомобилем, коробки вам хватит на 2-3 года. Самый лучший вариант: покупка восстановленной (Repair) коробки передач. Она была разобрана, дефектована и отремонтирована специалистами. Выходит дороже контрактного агрегата, но по работоспособности дает ему фору. Если вам приглянулась восстановленная КПП, для начала узнайте у мастеров цены на ремонт вашего агрегата – возможно, ремонт выйдет дешевле.

Детали ходовой

В случае выбора б/у деталей ходовой можно соблазниться отличными ценами: практически все неновые детали данной группы стоят на 40 процентов дешевле новых. При выборе надо обращать свое внимание на состояние деталей: никаких трещин, потеков, вкраплений ржавчины. Но не забывайте о том, что многие элементы ходовой нужно менять только на новые! Вот что можно приобрести из б/у запчастей:

• Рычаги;
• Балки;
• Амортизаторы;
• Привода;
• Мосты.

Никогда и ни при каких условиях не покупайте б/у тормозные колодки, сайлентблоки и шаровые опоры, суппорты, цилиндры. Это те запчасти, которые эксплуатируются в очень жестких условиях и могут сработать неправильно в самый неожиданный момент. Не так плохо, если автомобиль станет хуже тормозить на незагруженной дороге. А вот если ситуация будет экстремальной и водитель не сможет сбросить скорость, он рискует своей жизнью, жизнью пассажиров и пешеходов. С технической точки зрения все также не столь радужно: если ресурс отдельного элемента ходовой исчерпывается, деталь может спровоцировать поломку смежных узлов. В итоге сэкономив на покупке неновых сайлентблоков и тормозных колодок, автовладелец рискует заплатить вдвое больше за ремонт. Советуем брать недорогие, но все-таки новые аналоги фирм Febest, Meyle (Германия), JP Group (Дания), LPR (Италия).

Двигатель, элементы охлаждения

Советуем обходить стороной б/у термостаты, помпы, радиаторы. Недобросовестные продавцы могут предложить вам серьезно изношенные детали, которые долго прослужить не смогут. Тот же термостат проще и надежнее купить новый вне зависимости от того, насколько хороший б/у вам предлагают.

Самым дорогим и самым важным элементом автомобиля является двигатель. Вам могут предложить как двигатель в сборе, так и отдельные его элементы: головка блока отдельно, отдельно весь блок цилиндров. Вот какие «экзамены» должен пройти б/у агрегат:

1. Внешний осмотр. Осмотрите прокладки – в местах из расположения не должно быть подтеков масла. Отметим, что сами прокладки можно поменять. А вот если вы наблюдаете черные отложение на внутренней части крышки маслозаливной горловины, придется поменять масло и дополнительно проверить гидрокомпенсаторы. Если проверить двигатель в работе, не закрыв горловину, в сторону могут начать разлетаться капли масла – верный признак того, что в агрегате есть серьезные неисправности. Также обратите внимание на болты крепления (не должны быть свернуты грани), состояние клапанов, направляющих, проверьте микрометром люфт коленвала. И самое важное: если вы увидели песок и водоросли в укромных местах, то перед вами двигатель с автомобиля-утопленника – они стоят малых денег, но покупать их ни в коем случае нельзя;
2. Тест-драйв. Нужно протестировать двигатель в работе, после чего осмотреть свечи зажигания. Если цвет нагара на контактах близок к цвету кофе с молоком, то двигатель исправен. А вот если на свечах есть следы масла или они черные, агрегат придется ремонтировать. Что до дизельных двигателей, то при работе они не должны стучать, трещать и попискивать.

Спросите у продавца, в каких условиях предлагаемый им двигатель хранился. Если агрегат стоял прямо на улице, от покупки откажитесь. Если двигатель хранился на складе, то срок хранения большой роли не играет – известно немало случаев, когда агрегат простаивал 6 лет, а после покупки работал исправно. После покупки б/у двигателя на всякий случай удалите из него химию проливкой масла, докупите новые резиновые патрубки и, опционально, детали системы впрыска.

Электрооборудование, датчики

Генераторы, катушки зажигания, стартеры, сервоприводы служат очень долго, а значит их можно покупать. При покупке обращайте внимание на их внешний вид. Возможно, неновый стартер спустя некоторое время придется ремонтировать, но, как показывает практика, в нем чаще всего выходит из строя бендикс , а привести его в порядок можно имея детали с отечественного бендикса, щетки, продаваемые на рынках, и пружинки. А вот б/у датчики покупать стоит с опаской. Как показывает практика, недобросовестные водители пытаются продать неновый датчик тогда, когда ему не так уж долго и осталось. Как результат, покупателю надо будет поменять датчик на новый в ближайшей перспективе. В остальных же случаях такой проблемы не будет – датчики служат довольно долго.

Элементы салона

В первую очередь обратите внимание на те детали, которые пользуются очень большим спросом: потолок, замки, кнопки, сиденья, рулевое колесо. К слову, если вам нужно купить подушку безопасности, берите только новую. А вот из перечисленных деталей можно брать и б/у, если они вам понравились – все дефекты можно заметить в первые секунды осмотра и решить, стоит ли покупка денег.

А вот чего стоит избегать: ручки КПП, бардачок, подрулевые рычаги. Дело в том, что эти элементы водитель и пассажиры постоянно открывают, закрывают, дергают... Словом, они быстро приходят в негодность. Если вы столкнулись на авторазборке с неновой ручкой коробки передач, внимательно ее осмотрите и помните, что покупка все равно превращается в лотерею: возможно, элемент быстро выйдет из строя.

Полезные советы

Ни один автолюбитель при покупке неновой запчасти не захочет попасться на «кота в мешке». К несчастью, одним лишь внешним осмотром и тест-драйвом перед покупкой не ограничиться. Если покупатель хорошо знаком с устройством и особенностями выбора большей части обслуживаемых запчастей, он уже имеет большое преимущество – при покупке б/у он моментально выявит неисправность детали. Есть несколько очень полезных советов и для опытных автолюбителей, и для тех, кто попадет на авторазборку впервые:

• Узнайте больше о фирмах-производителях запчастей. Говорят о так называемом ресурсе бренда – запчасти одного производителя имеют значительный ресурс, а значит, служат долго, а запчасти другого производителя быстро выходят из строя. К примеру, детали Lemforder настолько качественные, что даже отъездив тысячи километров они практически не теряют свои эксплуатационные характеристики. Спросите у продавца, продает он оригинал или чей-то аналог;
• Не платите аванс. Бичом современного рынка б/у запчастей является мошенничество. Покупателю могут предложить неновую запчасть из Латвии или Польши, которую привезут после внесения аванса. Как вы уже догадались, такого покупателя могут попросту «кинуть» на деньги;
• Разберитесь с устройством отдельных узлов автомобиля. Вам очень поможет раздел «Полезные советы» – мы публикуем материалы, посвященные устройству и выбору автомобильных запчастей, специально для вас;
• Узнайте больше о деталях с отечественной классики. Некоторые детали с «Жигулей» после некоторой доработки могут стать на иномарки. К несчастью, спектр таких деталей по мере развития автопрома сужается, но взять, к примеру, втулки с отечественного бендикса для ремонта более современного устройства по-прежнему можно;
• Проверяйте кузовные детали тщательнее. Покупка оригинальной б/у «кузовщины» допустима, тайской – в некоторых случаях, а турецкой – не допустима категорически. Изучайте детали внимательнее: бампера не должны быть жесткими, внутренняя поверхность крыльев должна быть в порядке, геометрия капота ни в коем случае не должна быть нарушена и т.д.;
• Обратите внимание на европейские разборки. Традиционно автолюбители ездят за деталями для ремонта в Польшу. Если возможности съездить туда нет, приходится заказывать детали, находясь при этом в Украине. Даже с учетом платы за пересылку это выходит в два раза дешевле, чем если бы покупка осуществлялась на украинской авторазборке (бывают и исключения).

Последний, и пожалуй, самый важный совет: просите гарантию. Авторазборщики прекрасно знают, с какого именно автомобиля снималась та или иная деталь. Если в истории автомобиля нет белых пятен, продавец даст гарантию на 3 месяца. Если же он не может сказать ничего конкретного о качестве товара и его истории, то и гарантию он давать тоже не будет. Запчасти без гарантии брать можно, но с большой опаской и лишь после тщательной проверки.

Вывод

На покупке б/у запчастей можно разумно сэкономить. Как показывает практика, неновый оригинал оказывается почти в два раза дешевле нового. Известно немало случаев, когда поход за границу за запчастями позволял сэкономить огромные деньги, фактически сопоставимые со стоимостью ремонта со стоимостью эксплуатации только что отремонтированного автомобиля в течение долгого времени. Но сэкономить можно и на покупке всего одной запчасти – водителям часто приходится менять детали кузова, салона, датчики и оптику. Все это можно как на украинских авторазборках, так и на заграничных. Однако ни в коем случае не забывайте, что в покупке неновой запчасти скрыто много нюансов. Видимая экономия может оказаться мнимой и вскоре же водителю придется совершать новую покупку. Так что наш совет: изучите предложения вторичного рынка автозапчастей перед тем, как покупать б/у оригинал.