HAB168 Febest Сайлентблок цапфы задней

Производитель		Код		Описание	Отправка ГОРОД	$ VIPro 0%	Продавец
	Febest	HAB168		Сайлентблок важеля	Сегодня, Хмельницкий	23,93 $	ПОКАЗАТЬ
	VID	015043		Полиуретановый сайлентблок задней цапфы honda	В наличии, Днепр	24,80 $	ПОКАЗАТЬ
	Febest	HAB168		Сайлентблок задньої цапфи	Сегодня, Одесса	17,34 $	ПОКАЗАТЬ
	Febest	HAB168		Сайленблок задньої цапфи (honda cr v re3/re4 2007 )	Сегодня, Черкассы	22,24 $	ПОКАЗАТЬ
	Febest	HAB168		Сайлентблок задньої цапфи	Сегодня, Одесса	17,34 $	ПОКАЗАТЬ
	Febest	HAB168		Сайлентблок задньої цапфи	Послезавтра, Ровно	17,80 $	ПОКАЗАТЬ
	Febest	HAB168		Втулка важеля задня	Сегодня, Киев	28,03 $	ПОКАЗАТЬ
	Febest	HAB168			Сегодня, Днепр	19,55 $	ПОКАЗАТЬ
	Febest	HAB168		Втулка	Завтра, Днепр	17,03 $	ПОКАЗАТЬ
	Febest	HAB168			4 дня, Ковель	22,74 $	ПОКАЗАТЬ
	Febest	HAB168		Сайленблок задней цапфы (honda cr-v re3/re4 2007-)	Сегодня, Киев	22,45 $	ПОКАЗАТЬ
	Febest	HAB168		Сайлентблок задньої цапфи	Завтра, Львов	17,96 $	ПОКАЗАТЬ
	Febest	HAB168		Сайлентблок задньої цапфи	Сегодня, Одесса	18,39 $	ПОКАЗАТЬ
	Febest	HAB168		Сайлентблок цапфы задней	В наличии, Харьков	14,52 $	ПОКАЗАТЬ
	Febest	HAB168		Втулка важеля задня	Сегодня, Львов	28,03 $	ПОКАЗАТЬ
	Febest	HAB168		Сайлентблок цапфи honda cr-v iii 07- задн. міст низ (вир-во febest)	Сегодня, Одесса	19,61 $	ПОКАЗАТЬ
	Febest	HAB168			Сегодня, Киев	17,13 $	ПОКАЗАТЬ
	Masuma	RU549		Сайлентблок рычага	Сегодня, Киев	28,68 $	ПОКАЗАТЬ

Сайлентблок цапфы б/у HAB168 на автомобилях с разборки

• Honda CR-V III внедорожник (RE) (2006 - 2011) Автомат K24A1 2008 VIN: не указан
  Двигатель 2.0i-VTEC Привод — Город Киев
• 

  Honda CR-V III внедорожник (RE) (2006 - 2011) 2006 VIN: не указан
  Двигатель 2.0i-VTEC Привод — Город -
• 

  Honda CR-V III внедорожник (RE) (2006 - 2011) Механика 6 R20A2 2008 VIN: не указан
  Двигатель 2.0i-VTEC Привод — Город -
• Honda CR-V III внедорожник (RE) (2006 - 2011) N22A2 2006 VIN: не указан
  Двигатель 2.0i-VTEC Привод — Город Зазимье
• Honda CR-V III внедорожник (RE) (2006 - 2011) 2006 VIN: не указан
  Двигатель 2.0i-VTEC Привод — Город -
• Honda CR-V III внедорожник (RE) (2006 - 2011) АКПП K24Z1 2007 VIN: не указан
  Двигатель 2.0i-VTEC Привод — Город Киев
• Honda CR-V III внедорожник (RE) (2006 - 2011) МКПП 6 N22A2 2006 VIN: не указан
  Двигатель 2.0i-VTEC Привод — Город Хмельницкий
• Honda CR-V III внедорожник (RE) (2006 - 2011) АКПП R20A2 2010 VIN: не указан
  Двигатель 2.0i-VTEC Привод — Город Львов
• Honda CR-V III внедорожник (RE) (2006 - 2011) 5 N22B3 2006 VIN: не указан
  Двигатель 2.0i-VTEC Привод — Город Черновцы
• Honda CR-V III внедорожник (RE) (2006 - 2011) 3 N22A2 2008 VIN: не указан
  Двигатель 2.0i-VTEC Привод — Город Киев

17.34 – 23.93 USD

В наличии

Рейтинг: 4 / 5

1

Характеристики Febest HAB168

Сайлентблок цапфы задней

Производитель

Febest

Страна бренда

Германия

Тип запчасти

Аналог

Сторона установки

Задний мост нижний

Вес [кг]

0,358

Ширина упаковки [см]

5,5

Высота упаковки [см]

5,5

Длина упаковки [см]

5,6

Оригинальный артикул

HAB-168

Дополнительные характеристики из открытых источников

Сторона установки Перед/Зад (м)

Передний

Компания FEBEST, основанная в начале 1990-х годов, зарекомендовала себя как один из ведущих производителей автомобильных запчастей, специализируясь на выпуске качественных аналогов. Сфокусированная на разработке и выпуске деталей, соответствующих международным стандартам, она давно заслужила доверие специалистов в сфере автосервиса. Продукция бренда широко представлена на рынках Европы и Азии, что подтверждает высокую степень адаптации к различным маркам и моделям автомобилей.

Сайлентблок цапфы, предназначенный для заднего моста в нижней части подвески, представляет собой изделие с кодом HAB168 от FEBEST. Это не оригинальная деталь, а аналог, выполненный с учетом требований к надежности и прочности. Упаковка изделия имеет размеры около пяти с половиной сантиметров в высоту и ширину, а длина составляет чуть более пяти с половиной сантиметров, что говорит о компактности и удобстве хранения. Масса детали достигает 358 грамм, что позволяет легко интегрировать ее в конструкцию автомобиля без значительного изменения нагрузки на узел.

Читать далее